ユーザーボイス (94件)
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5.0
短い期間ではありましたが、実際の「ゆのくに」「立山」を見ていた 思い出の車両として購入。 模型の出来としては上々と思いますが、一つ希望を言わせていただけるなら、 ヘッドマークがクイックヘッドマークならば、なおのこと良かったと思います。
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5.0
これまでのKATOの様に使いまわしのパーツが多いのかなと思っていましたが、床下も165系とは微妙に作り分けられていました。 時節柄、値段も高目の設定でしたが、T社やM社と比べたら、まだまだ良心的な価格設定かなと思いつつも、フル編成で諭吉さんが3枚なくなるのはちょっと辛いです。 ただ、個人的には編成にｸﾓﾊやｸﾊが入る編成は好きではないので、Assyでｻﾊのボディを購入し、手持ちの165系ﾓﾊ165の屋根と床下を合わせて架空のﾓﾊ475に仕立てて貫通12両編成に仕立てました。
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5.0
思い入れのある車両で購入しました。良くできて満足してますが末期の正面幕を塞いで帯無しサロ仕様も出して欲しいです
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5.0
北陸本線系統の急行列車を再現したセットです。 これまでのセットであれば、基本セットには両先頭車とモハユニット、サロとサハシが入っていたパターンが圧倒的でしたが、今回の組み合わせはクモハ・モハ・クハの２組となっていて、サロ×２とサハシは増結セットに入っています。 全盛期だった頃は大阪駅でよく見かけていて、長大な本来の急行編成を北陸地方への憧れとともに眺めていました。特に厳冬季の屋根や足周り､前面に雪の塊を付けた姿が心に残っています。 その頃の華やかな急行全盛時代は未だ幼少で遠方まで旅行出来なくて、乗車体験も出来ずに終わりました。 増結セットとの組合せでサロ・サハシ入りのフル編成を組めて、在りし日の北陸急行の華やかな現役時代を再現出来る喜びに浸っています。 造形､塗装ともに申し分なかったです。 基本セットのヘッドマークが入っていなかったのですが、Joshinさんに連絡してすぐに対応頂けました。
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4.0
ルーバーの数の違いなど、よくできていると思う。ただ、残念な所は、トイレと洗面の配水管が昔の垂れ流し式であり、汚物処理タンクなどの交換が全く考慮されていない点である。
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5.0
長らく待ち続けた475系のリニューアル版がついに発売されました。品質については他の投稿者が詳述していますので、私が気になった点、製品コンセプトについて述べたいと思います。 まず気になったのは、ユーザー加工となっているジャパン線の穴が狭く、ケーブル無しのジャンパ栓の挿入が大変難しかったです。爪楊枝で取り付け穴を事前に広げるようにしたら力を入れなくてもスムーズに挿入できました。 基本セットと増結セットの組み合わせですが、TOMIXとの棲み分けを意識しているのか、基本セットは急行運用が激減した昭和50年代の6両編成に動力車を入れて、475系快速と485系雷鳥の離合を楽しむという意図を感じました。12両のフル編成を楽しみたい方は更に増結セットを購入して欲しいのだと思いますが、勾配入のプライベートレイアウトでは動力車1両で7両編成が精一杯で、九州地区のサロとサハシを入れた7両編成で楽しむ場合はAssyを購入、組み立てて欲しいという意図も感じました。 最後になりますが、白地に青帯や赤地に白帯などのバリエーション展開に期待したいと思います。
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5.0
旧製品の10-461以来、すごく間隔が開いての登場です、新モーターで快調に走ります。
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5.0
「立山・ゆのくに」の基本編成ですが、これだけで「くずりゅう」or快速or普通が組めるようになっています。「立山・ゆのくに」をフル編成で楽しんだ後この基本編成で「くずりゅう」を走らせています。
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5.0
旧製品に比べて全面、屋根上のディテールが美しい。増結セットと併せて購入した。
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5.0
KATOさんの475系リニューアルをずっと待っていただけに、大満足以外の何物もありません。 子供の頃、初めて大阪駅で見た感動が甦る思いです。 次回は是非、「大垣夜行」を！
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