ユーザーボイス (22件)
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5.0
流石HOゲージといった所でしょうか、細部まで表現されているのは素晴らしいです。
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5.0
最近、改良された上で再度販売が開始されたKATO HO165系を3両編成+グリーン車で所有していましたが、せっかくなので、さらに3両編成を追加しました。Nゲージよりも大きい分だけ、走らせる環境も大きい場所が必要になりますが、実車に少しでも近いのは大きさからしてこちら。 塗装、塗り分けが済んでいる完成品というのはやはり楽ですし、完成度高くて良いです。細部までよく再現されているように感じます。
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5.0
８００番台だけでなく、はやく０番台も再生産か新規新製品を出してほしいです。 新宮夜行に運用されていた車両が８００番台だったのかまではわからないのですがよく乗っていたころを思い出しております。
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3.0
３両セットか４両セットか、購入時迷いましたが３両セットを購入して走行状態を見ることにしました。 カトー製のモーターに牽引力の不安を感じていますので様子見です
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5.0
重さは真鍮モデルに劣るも細かいディテールはプラモデルのほうが素晴らしいと思うのは自分だけでしょうか。手作りの人件費は何より高額で真鍮で同じレベルまで仕上げると価格は10倍程度になるでしょう。造形はこの上なく良いですから手すりやワイパー等を金属に換えてツヤのある塗料でピカピカに仕上げるだけで最高の見栄えになります。KATOは特に、すごく良いのに安く提供されているので感謝です。
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5.0
低屋根パンタの特徴がはっきりしていてよいです。値上げで購入を躊躇していましたが、いいタイミングでセールになりお得に購入できました。
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5.0
以前から欲しかった「低屋根」仕様の８００番台をお安く購入出来て有難かったです。
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5.0
0番台に引き続きどうしてもほしかった800番台が導入できて非常にうれしいです。しかも通常より安価に買えて。走行は試運転程度ですがスムーズに動作し満足です。かつての急行列車を再現したいです。
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4.0
低屋根車は、勾配区間を意識した車にはお似合いです。 車内の天井段付きの光景も記憶に働きかけます。 台車内装モーターになったそうで、その性能を見せてもらいました。 フライホイールは存在が不明ですが、モーターの消費電力が低くなっていて、アークも出にくく、フライホイール依存することなく、走行安定が図れているように思えます。 モーターからのリード線が、台車内の集電シューにハンダ付けされているようですが、台車内（車体側だとダメです）で配線されるので、台車可動による断線はなく、走行振動のみが影響することになり、よく感がえられているなあと思いました。 ギヤの音も金属ケースに収められていて、静音性が上がり、これまた感心してしまいました。 細かい部品の組み上げサービスもあれば良いなあと思います・・・
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5.0
実車の感じを良くつかんでいます。気に入りましたのでもう1セット追加購入しました。
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