DD51も単形式ながら様々な区分が存在していて、それぞれの地域性や特性による再現には欠かせない

品番7008シリーズは800番台高崎車両センターまで購入し続けてましたが、DD51が増えすぎたので最近は購入してませんでした。今回完売になっていた初期形が再販売されていたので購入してみました。 なんと動力性能が格段に進歩してました。 正直、今までの7008シリーズで満足感がある動きが一度もなかったですがこれは良いです。 またスノープロー無し表現も愛知機関区車両と違っていて良いです。 。

20系さくら牽引用に購入しました。昭和40年代にさくらを牽引していたDD51の初期型がNゲージで待望の製品化です。他に夜行鈍行山陰等にも使えますね…同じく昭和40年代に東北方面のブルトレを牽引していた耐寒型の500番台も発売して欲しいです。

K社、T社とも何台か購入していますが、０番台は、初めての購入です。実車は重連仕様ではないようなので、単機運転に徹したいと思います。スローから良い感じで走ってます。

同時期に発売された山陰のほかさくら等をけん引のため購入しました。

長崎本線が非電化だった時代の「さくら」「あかつき」の牽引機として購入しました。 走行性能やディテールは素晴らしいです。

これまでなかったDD51-0番台2両買えばよかったです。後悔してます

KATO製品はいつも丁寧に綺麗に塗装されています 以前購入した青色のDD51と並べると、 色の対比が、美しくとても気に入っています

これまで様々なバリエーションが発売されてきた中で、初期型の特徴は、シンプルで美しい前面の手すり周りだと思います。全般的にカトーらしい精密な出来栄えですが、唯一、側面の手すりについては、収納時に押し付けられ、全てが内側に傾斜していました。破損に注意しながら反対側に曲げることで垂直に修正できますが、再び傾斜させないためにはケースの内部を改造する必要があり、改善を望みます。

好きな機関車なのでバリエーション追加として購入 今まで通りのそつのない仕上がりで満足