500番代の前期ということでボンネット、ステップは0番代と同じ型です。800番代のボンネットを入れ替えれば前期と中期の過渡的なタイプも作れます。

KATO製品にしては珍しく、ナンバープレートが嵌りませんでした。 本体の凹部よりナンバープレートの凸部の幅が0.数ミリ広く、強制的に0.5ミリほど削ってハメましたが、走行中落下しないか心配です。

この頃の鉄道模型はすぐに在庫がなくなり高額で転売されてしまうため、新品で購入することができとても良かったです。 同時に購入した、からまつのケースに収納できるようにしました。

これまで何両買ったか分からないＤＤ51ですが、「からまつ」に合わせて購入してしまいました。いつもながら素晴らしい出来映えで、特に協力な牽引力はタシャノ追随を許しません。

同一形式で、世帯数の多い機種の楽しみに、線区によって装備の違いからくる見た目の変化が有ります。個体によって走行性能に若干のバラツキは有りますが、概ね走行性能も良く発売の都度重連で楽しむ為に複数購入しています。

K社からDD51の発売が続いていますが、500番台も良い出来で満足しています。

外観や走行性能はいつものとおりで特に言うこともなく全く不満点はありません。ですがＤＤ５１のバリエーション展開もそろそろ飽きてきた感もあります。ディーゼル機関車に限らずまだ製品化やリニューアルされていない形式もあるのでそれらの製品化を期待しています。

KATOさんのDD51はどれも大して差異がなく、旋回窓がある場合、それが偏っている感じのままでした、実車がどうなのか正確には覚えていないのですが... どのDD51も、もう少し運転窓を大きくしても良いのになぁと思いました 走行は低速からスムーズでした

今や現車は稀少になったDD51ですが色んなバリエーションが出て楽しめます。

「からまつ」の牽引機として購入。本来なら、貨物用かもしれませんが、耐寒型だから良いかも。良い出来栄えです。