単機牽引用に購入しました。

〇十年前にT社製のDF50を購入したものの、さすがに動きが悪くなったため、今回は四国型のDF50を購入しました。外観が忠実に再現されていて良いのですが、パーツが多くて老眼の身の上には少しハード。発進・停止もスムーズですが、妙にモーター音が大きく感じるのは私だけ？

DF50シリーズの拡充の為に購入しました。仕上がりも良く満足しています。

昭和47年頃ＳＬ写真を写すのにはまっていた頃、京都の保津川によくＣ57の写真を写しにいっていました。当時ＤＦ50は京都口にもおり、あまり興味なかったのですが見直すと矢張り何枚か写っています。ディーゼル機関車の中では比較的好きな機関車で、他社のＤＦ50は30年前ぐらいに買って持っていますが、新しい物が欲しくなり本当は山陰口で良く見たＤＦ50が欲しかったのですが待ちきれずに四国形（違いが私には分かりませんが）を購入しました。今回の物はあまりにも精密で時代の流れを感じます。買って良かったです。

私が基準が甘いのかもしれませんが、私の個体では特に問題はありませんでした。まあ、こんなものかと。完璧を求めませんので。

ナンバーがインレタから差し替え式になったのが大きな変化。ベースは比較的古いボディですが、現在でも遜色ないクオリティです。

ナンバーとSG煙突の形状が合っていない点など、ツッコミどころはあるんですが、老眼鏡かけて見なけりゃわからないNゲージだし、サウンドカードも発売されたことだし、雰囲気を楽しみましょう。

KATOらしい安定したよい出来だと思います。

リニューアル前に比べて手すりナンバーの装着が仕上げやすくなりました スタイル走りは申し分ありません

走行2000時間は確実越え頃合いレビューです、先ずは外観です 余り気にしない方ですが解放テコが大きいのは四国仕様ですか？（手元に四国型の資料写真が有りません）ここからは走り駆動系 一見古い感じしますがそれなりに改良を加えています（カトさんのDF50はお初です）　OH（分解整備）は多少手間多し ﾌﾗｲﾎｲｰﾙの効果も実感出来ます、ウチのポンコツ路線と相性も良く半壊ポイントをストレス無く通過、