DF50のリニューアル品。重連対応として、１両がトラクションタイヤなしとなっています。以前の製品では金属インレタだった車番が嵌め込み式になり、よくなったと思います。

ナンバーがプレート式になり、付けやすくなりました。

リニューアル品として販売しましたがナンバープレートスカート周りGoodです

ＤＦ５０は、１両は入線済みですが、なかなか手に入り難い機関車なの以前から再販を待っていました。今回は、重連仕様なので速予約しました。チョット残念なのは、少し前にＴＯＭＩＸでＥＦ６３の重連セットを販売しました。ＫＡＴＯのＤＦ５０は補機が通常の車両をトラクションタイヤ無しにしただけですが、以前のＤＥ１０の九州仕様もそうでした。ＴＯＭＩＸのＥＦ６３は、補機を重連専用機関車として動力も積んでいませし、テールが点灯します。重連の走行バランスが良いです。ＫＡＴＯも重連セットの時は補機専用機関車にして欲しいです。で、☆４にしました。

実車は見たことないけど、写真等で知っていた車両でした。手すりパーツは大変そうですが、あっさり取り付けられました。

ほとんど再生産がないので購入しました。10年以上生産がなかったので前より手すり等が良くなっています。今度は九州用仕様された製品に期待しています。

四国型ですが、ナンバープレートがはめ込みになった おかげで、作業性がとてもよくなりました。 手すりパーツも工夫があってよかったです。

DF50が改良され、特別企画品として重連セットが出るというので購入しました。 以前の製品も持っていますが、 ナンバーがインレタから境界が少ないはめ込みになった 手すりが取り付けやすくなった ディテールがさらに向上された といった改良がされております。また、スノープラウも付属しており、そのためにメイクアップパーツを用意する必要はありません。 一方で元がGM-5モーターでありその部分は変更されなかったため、スロットレスモーターにはなっていません。また、四国のDF50の銘板は塗装されていなかったようですが、そこは再現されていませんでしたので気になる方は色差しすると良いと思います。 KATOの動力車は常点灯が出来ませんので、基盤の回路を変更して常点灯対応としましたが、せっかくの2両セットなので前の機関車の後ろ側と、後ろの機関車の前側のヘッドライトを点灯しないようにしても良かったかもしれません。 模型の出来はKATOのDF50ということで形状は素晴らしいですし、セットアップも改良によりやりやすくなっています。 何故かカプラーの板バネが1箇所だけ2枚入っていました。

以前同社から発売されていた製品のマイナーチェンジ品です。忌避音的なスタイル、走行性能は良好です。前回品で貼り付けに泣かされたメタリックインレタ製のナンバープレートは嵌め込み式になって作業が楽になりました。手スリも取り付け易く改良されていますが、パーツが軟質プラなのでクネクネ動いてなかなか取り付け穴にハマりません。やっと取り付けても非常にユルくケースへの出し入れ時に引っ掛ってすぐに外れそうです。出来るなら手スリはASSYで予備を持っておくことをお勧めします。

今回、高知区の重連運用を再現したくて２両セットを単品と合わせて購入しました。 走行に関しては、音は多少大きいですが、発進から定速域までスムースに加速し、走らせていて全くストレスが無い流石のKATOクオリティです。 ただ、煙突や雨樋の形状が現車と違うナンバーが選択されているところは、せっかくスカート周りを四国型にこだわって再生産したのに、詰めが甘く残念です。 あと出来れば、乗務員ドア手摺りと屋根へのステップは白色に塗装して欲しかったです。