ユーザーボイス (74件)
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5.0
重連用として、片側がトラクションタイヤ無しというのも都合が良いです。
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5.0
前製品から10数年ぶりに再生産されました。前製品は四国形1両を含め5両所有してますが、そのどれもがナンバーの貼り付けに相当苦労した記憶があり、今回もインレタ方式なら購入しなかったと思います。 今回は手摺パーツが多いものの比較的安易でした。重連走行を前提にタイヤなし台車仕様と言う事でこちらの製品を購入しました。 製品的には外観はナンバー取り付け方法が変わった以外ほとんど一緒です。今回はメイクアップパーツ的な商品は販売されませんでしたが、そんなパーツも欲しいですね。 以前の前面補強板なし製品をフィルター交換した亀山転入車の63号機にしているので今回の2両セットで四国仕様が4両揃いました。ただひとつ残念なのは今回もMAのDF91との重連走行が出来ない事です。DF91の動力性能が良くないので仕方ないですが。
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5.0
ディーゼル機関車のレパートリとして予約注文して購入しました。外観は綺麗に仕上がっており、重連での走行も低速からスムーズでホキ5200 ９両を連結して低速で走行させると重厚感がでて楽しめます。
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5.0
ホキ5200フル編成牽引用として購入しました。トランクションタイヤがないため重連でも走行がスムーズです。
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4.0
重連を考慮したトラクションタイヤなしの車輌が入っている事とヘッドマークが付いている以外、単品と基本同様。飯田線セットの ED19の様に別形態の車輌セットみたいな、単品もセットも欲しくなる構成にして欲しかったですね。
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5.0
「秘境号」ヘッドマーク付きということもあり、2両セットを購入しました。 トミックスの初期型、ヘッドライトが黄緑色のロットしか知らない自分にとっては隔世の感ありすぎ。 もう笑ってしまうくらいカッコいいです。 頑張ってパーツを取り付けよう！ って、２両あるのか…。
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5.0
ディーゼル機関車といえばD級の凸スタイルのセンターキャブのイメージが強いが、F級のDF50は両運転台スタイルで、現行のDF200にも近似したスマートさがあり、当時は車体設計デザインの先端をいっていたと思う。模型は車体側面のフィルター表現が繊細で、この点だけでもKATOならではの出来栄えだと感じた。くすんだ色味の赤も実感的で、2両運行を再現出来るこのセットで楽しく遊んでいる。
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5.0
ＤＦ５０は所有していましたが、重連セットの発売と聞いて、購入に踏み切りました。
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5.0
側面手摺を白に塗ってあれば完璧だったのにと思います
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5.0
同時発売の石灰石貨車編成と共に購入しました。今回のリニューアルで、ナンバーがインレタからはめ込み式になりましたので、位置のずれを気にする必要がなくなりました。
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