ユーザーボイス (69件)
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5.0
DD13は少数の客車や貨車のけん引が似合います。 DD13が複数両になったので片上鉄道の機関車に改造を検討中です。名古屋臨海鉄道ND552の下回りと取り換えて上回りを改造します。 551,552号はラジエター部分を0.8ミリほど張り出します。553、555、556号はラジエターを拡大（ボンネット部分を2.5ミリほど延長）運転席の窓も拡大（Ｔ社の小坂鉄道DD13号を参照）車体の朱色の部分を暗めの赤色で塗装します。大まかな改造ですが雰囲気が出ると思います。
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5.0
塗装は初期形とほぼ同じで並べても違いは感じられません。走行はスムーズで音も初期形より静かになり、申し分ありません。
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5.0
DD13はT社で1両持っていますが、やはりKATOさんでも1両は持ちたいなと予約購入しました。T社のものはアーノルドカプラーのままですが、こちらはナックルカプラーに交換しようと思います。2軸貨車や旧型客車の短編成が似合いますよね。
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5.0
買おうかどうか迷っていましたが、和歌山市駅に入っていた旧客列車や尼港線などの再現やヤードの入換機として使えるなと思い購入しました。小回りもききそうで、健気に走ります。ライトは少し暗めですが、違和感はありません。暫くは入換用として使います。
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4.0
機関庫等の入換え用に購入。DE10よりも小さくて小回りも利いて使いやすいので、2軸貨車などの牽引（ED62をメインにしています。）にも使用予定。いろいろと写真等を探しましたが、弊社標準装備の列車無線の付け場所がわからず、とりあえず、屋根の中央部に取り付けました。もちろんカプラーはKATOの双頭カプラー（片方はフックあり、もう片方はフックなし）に交換しています。
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5.0
今回搭載動力は旧態依然のフライホイールモーターだが多少のアップデートを期待しまたサウンドカード発売と言うこともあって一個購入。 我が家のレイアウトの使い勝手を考慮し｡カプラーを１エンド側はマグネティックOSへ換装（２エンド側はアーノルトそのまま）とした。 貨車のほとんどがまだアーノルトであることからの配慮であり,アンカプラー上では解放・連結作業がスムースである。
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5.0
カトー ＤＥ１５、ＤＤ５１、ＤＦ５０を購入しておりました。今回、２軸貨車を牽引用に購入しました。
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5.0
国鉄時代の線路等級には、特甲・甲線・乙線・丙線とあり、閑散線区（乙・丙線）にＤＤ１３は、よく使用されていました。しかも、閑散線区だけに、客車・貨物共に小編成でした。時には、混合列車（客車貨物で同一列車運行）でも使用されました。また、客貨車区や操車場等の入れ替えにも使用されましたが、ＫＡＴＯの機関車だけあって、小型でありながら良く走行し、耐久性も抜群です。2月にサウンドカードが発売されるので（予約中）、楽しみです。
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5.0
はやたまオハフ33牽引で購入しました。
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5.0
昔の貨物等を思い出せます。貨物や客車で頑張っていましたね。
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