最近夜行鈍行旧客セットが続いてますので次の製品化が楽しみですが、バラバラのカプラー仕様は何とかしてもらいたい所です。

EF5866とセットで購入。 地元を中心に集めているので、これは外せませんでした。 車両構成的には10系座席が多い？と思わなくもありませんが、こういうパターンもあったのは間違いないので、ありの範囲内。 室内等を組み込むか迷うところです

旧型客車、荷物車両以外は全てブルーで一貫していました。あと、車両ごとにカプラー設定が異なり、KATO取説で言及されている編成を構築する上で必要なカプラー設定になっていたように思います。いずれにせよ、アーノルド決別のカプラーの方向性がいまだに行き当たりばったりのようです。

3040-1「EF58 66」と共に購入しました。 現役の頃を実車で見た事はありませんが出版物では目にしていて興味深い列車でした。 新宮打ち切りになった後、客車は12系に変わっていましたが1985年7月に一度、この「はやたま」の後継列車の”新宮夜行”を利用して紀勢本線を乗り潰す旅をした事を思い出します。この旅で乗り鉄の一歩を踏み出しました。 「夜行鈍行山陰」が発売された際、いずれ発売するだろうと心待ちにしていました。 EF5866はもちろんDD51、DF50、DD13を牽引機にして「はやたま」を楽しみたいと思います。

１０系寝台を含む、セットは急行能登に大雪を所持して、普通寝台セットは今回のはやたまが初めての購入です。急行セットはKATOのお約束室内灯を入れるのに苦労した、今回も同様ですがそれにも加えて、カプラーが片方がアーノルド、片方がKATOカプラーとバラバラで、機関車側を専用機とする事で全てKATOナックルカプラーに変え、なかなか骨が折れました···、後はＴＮカプラーと連結でき無い為、ゆっくりとKATOのＤＤ５１を探す事とします、

一部カプラ-をナックルカプラ-交換で、カプラーアダプターを取り付けの際大変でした。

旧客車の編成は良いですね 子供の頃が、懐かしいです 台車が低く安定感ありますね

ナハ10、ナハフ10のベンチレーターが別部品になった

学生時代に、紀勢本線を利用していました。その際頃は、この列車は「はやたま」ではなく、「南紀」だったと、後日気がつきましたが、今回の車両構成は「南紀」としても成り立つ構成で嬉しかったです。 今回のナハ10・ナハフ10のベンチレータ別部品化は朗報でした。できれば寝台車の半ガラも別パーツ化を期待していたので、星は4つとさせていただきました。 今後の展開に期待しますし、できれば「南紀」牽引機でメジャーであった、天カメ所属のDF50各形態の製品化も、期待したいと思います。

一部の車両を除いてサボが印刷済みですが、シールの方が良かった気がします。