金属の屋根上の高圧配線やパーツが取付済みで助かります。 全軸集電・駆動だとさらに良かった。

カトー製のEH800で、JRFマーク有りが2両、マーク無しが2両で合計4両になりました。これで目標達成です。

青函トンネル用の機関車で２車体連接の長大な姿が迫力満点です。この製品はその姿を的確に再現しています。屋根上の高圧配線に金属線を使用しているのが効果的です。

青函トンネル対応の専用機関車であるEH800です。 実車は東青森～五稜郭間という限られた区間でのみ運用されており、他線区でその姿を見ることはできませんが、 本製品は力強い走行性能と精密な表記類の再現が魅力で、長大編成のコンテナ列車を牽引させたくなる仕上がりとなっています。

以前はEH10(KATO社)を所有しておりましたが、現在のEHは随分進化したなあと思いつつ、今回EH800の購入に踏み切りました。EH10以降もEHｼﾘｰｽﾞが製品化されていましたが、屋根上のﾃﾞｨﾃｰﾙ(配線表現)が軟質ﾌﾟﾗの一体成型で最近のKATO社電気機関車のように金属線ではなかったので購入に踏み切れませんでした。もし金属線採用で新たに発売されたら購入するでしょうね。それにしてもこのEH800は走行性能やﾗｲﾃｨﾝｸﾞはもう言う事ないのですが、印刷の美しさ表記類の鮮やかさ、そしてﾃﾞｨﾃｰﾙがすばらしい。

馴染みのない機関車ですが、現在の姿を再現されているので、予約購入。 重く長い車体のため、フロントのナンバーを付けるのがちょっと難儀します。 そのままではやりにくいし、かといってボディを外すのも恐々です。 しかし、商品としては申し分なく、カッコよく満足です。

JRFマークなしの現在の実車の姿をした製品。台車、スカートの色まで、登場時と異なっての表現のため、コレクション欲を高めてくれます。 動作、灯火、屋根上の造形など、どれをとっても満足のいく製品です。

マークの有無は好みの問題かもしれません。割とついてる方が良いと今まで思っていましたが、デザインはすっきりしてるのでこちらもカッコいい。

関西在住の為、実車は見たことがありませんが、購入したい一品です。赤の塗装が、良く生えて走行も抜群です。

JRFマークなしを購入しました。個人的にはマーク有り無しのこだわりはありませんでした。存在感ありますね。力強い機関車です。