ユーザーボイス (58件)
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5.0
板谷峠で使用するために製造された国鉄最強の交流電機機関車です。他の交流電機に比べて非常に長い車体が印象的で、武骨な顔と相俟って「山男」の風格が感じられます。ＫＡＴＯ製品だけあって、走行性能は申し分なく、金属線を使用した屋根上機器も他社の追随を許しません。
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5.0
スロットレスモーターの安定した低速走行がすばら！
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5.0
板谷峠の写真でED78とEF71がわずか数両のレッドトレインを牽引しているのを見てこれを再現したくて購入。重連で数両のレッドトレインなので楽勝で勾配をグングン登って行きます。作りはKATOらしくシャープで好感が持てます。
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5.0
凄く楽しみしていました。 綺麗な仕上がりです。 もう一台、検討したいと思います。
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5.0
前回の生産時にはED78だけを購入しましたが、EF71との重連運転をしたくて購入しました。今回の生産からスロットレスモーターに変わったので、前回生産のED78とは速度が合わず、やむなくモーターを交換して重連運転を楽しんでいます。
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5.0
重連で楽しもうと思っています。 レッドトレインにでも良しです。
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5.0
同時に発売されたED78と一緒に購入しました。ED78同様、列車無線アンテナの有無とスロットレスモーター化というちょっと寂しい変更点でした。次の発売には運転席側窓のサッシ化や2次形の発売を期待したい。
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5.0
先にED78を購入しこちらは購入しないつもりでしたが、初回製品のEF71と購入したED78とではモーター違いで重連が出来ないので購入しました。こちらもJR仕様と言う事ですが、屋根上に列車無線アンテナが付いただけです。 ボディの色もED78と同様に赤色の色味が変わってます。 また今回発売されたEF71とED78のパンダグラフは折り畳んだ常態の座りが少し悪いです。 しかし全体的には良い出来でEF64 1000番台と同じくらいの長いボディがうまく表現されていると思います。 逆にトミックス製の2次形がふっくらしてる事が分かりました。なのでカトーで2次形の製品化を期待しています。 と同時に東北交流機、50系客車の流れでED77の製品化も期待しています。
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5.0
板谷峠越えの機関車重連で 普通列車に乗った記憶を思い出し、 ED78と重連で楽しみます。
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5.0
板谷峠を通る特急に乗車した時、雪景色の下りカーブで特急の前に赤い電気機関車が補機として連結されているのが見えたのですが、その機関車がEF71だということを知ったのは随分経ってからです。 模型はJR仕様ですが、補機を務めていた当時の精悍な赤い電気機関車の印象を思い起こさせてくれるかっこよさがあります。 赤いホイッスルカバーのサイズ、形状もよく出来ていて、豪雪区間の機関車らしさが十二分に再現されています。
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