ユーザーボイス (58件)
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国鉄仕様同様JR仕様も出来が良くて走行もスロットレスモーターで滑らかで良かったと思います。
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を感じます。先ずはケースごと持つとズッと重い気がします。あとは塗装が良いと思います。やっぱりパーツを付けるのが面倒かなぁ～。
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ＪＲ仕様だがＪＲマークは付いてない、先に１次形が発売されているので2次形でも良かった。実物ではED78との重連運用も有ったのでEF71かED78のどちらかがトラクションタイヤが無い設定が有っても良いと思う
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JR仕様のカマアンテナが付き良いアクセントですわ。
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一次型の特徴である、内バメ式テールライトに前面通風口が付き、大型の車体が魅力的です。スロットルモーターで、スムーズかつ静粛な走行が出来ます。 ２両購入したので、奥羽本線や東北本線を再現します。また、板谷峠も再現します。
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ようやく念願の機関車を手に入れられました。 国鉄時代のものが本命だったのですが、JR移行後も、一部を除き外観に大きな変化が見られないため購入に至りました。 交流電気機関車(=初めての導入)には珍しいF型機ということで、重厚感があります。 製品はカトークオリティーで大変素晴らしいです。 スロットレスモーター搭載に変更になったので、動き出しもスムーズです。
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スロットレス化しましたが、既存のEF71と大きな変化はありません。
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奥羽本線「板谷峠区間(福島⇔米沢⇔山形間)用」のＥＦ７１型交流電気機関車の発売で購入しましたが、 外観ディティールも動力装置の走行性能も素晴らしく、カトー製品の定評ある高品質で低価格な所かが、 大変満足しています。
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