ユーザーボイス (81件)
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5.0
とても良い出来栄えです。出来たら交換用のテールサインがほしいですね。臨時ではくつるやはつかり、ゆうづるに仕立てたいですね。
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5.0
マニ３７を連結して 関西夜行急行 マニ５０を連結して 八甲田 津軽 チョイ足しで 遊び方がひろがりますね
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5.0
国鉄時代の臨時列車を再現するために購入。車掌室側はアーノルドカプラーですが、反対側は密自連形ボディマウントカプラーになっています。細かい箇所まで再現されており好感が持てます。ちなみにテールマークは「つばさ」「踊り子（イラスト）」「急行」「無地」となっています。
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5.0
旧製品を持っているのでオハフは購入予定がありませんでしたが今回の製品とは連結器の違いで連結が難しい事が分かり追加で購入しました。12両編成でレイアウトを快走しているのを見ると追加して良かったです。
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4.0
14系国鉄仕様車リニューアルです。 旧製品と比べ、目につくところでは トレインマークにガラス表現が付いた 長さが僅かに伸びた トイレの窓等が白になった カプラーがボディマウントになった 車端部にジャンパ栓表現が付いた 床下機器の表現が変わった といった進化がある一方、屋根のベンチレーターは一体成型です。このあたりのポリシーがよくわかりませんね。 そのうちアップグレードパーツ屋根6枚入りとか出そうな気もしてきます。 また、うちのは大丈夫でしたが側面に傷のある車両もあったようなので、要チェックかと思われます。
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5.0
アウトレットセールにて販売されていて思わず購入してしまいました。 アウトレットといっても、正規販売品と何も変わりません。 KATOの標準的な仕様で、卒なく仕上っています。
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5.0
14系車両ではこいつが最初になくなってしまいましたが、在庫が復活したところでﾎﾟﾁｯとやってしまいました。オハ14も同じ車番ばかりになるのはうれしくないので、「急行能登」などほかの編成から調達してｶﾊﾞｰし、長編成で楽しみます。
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5.0
1970年代に大阪～青森で運用されていた寝台特急「日本海」の臨時列車を再現する際、これまで急行「能登」のセットと単品を組み合わせたＪＲ仕様で代用してきましたが、思い切って買い換えることを決めました。12系の方は6年前、ＪＲ東日本仕様から完全リニューアルされたものへ買い換えましたし、これら不要になった車両は売却し、ＪＲ世代の方に活かしていただきたいと思います。問題として上がっている車体側面の傷については、中間車を含めた12両のうち4両で若干見られ、製品が高価になっていることを考えると、今後、緩衝材をブリスター素材から機関車と同じ発泡素材へ変更されると良いかもしれません。
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5.0
発電装置が無い関係で列車によっては編成に組みこまれず、スハフ14よりかは影が薄い車両だと思います。スハフ14とはきちんと作り分けられていて高評価です。
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5.0
当たり前なのですがスハフと違って電源エンジンがないので床下がとてもすっきりしています。
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