ユーザーボイス (85件)
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5.0
アウトレットセールにて販売されていて思わず購入してしまいました。 アウトレットといっても、正規販売品と何も変わりません。 KATOの標準的な仕様で、卒なく仕上っています。
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5.0
14系車両ではこいつが最初になくなってしまいましたが、在庫が復活したところでﾎﾟﾁｯとやってしまいました。オハ14も同じ車番ばかりになるのはうれしくないので、「急行能登」などほかの編成から調達してｶﾊﾞｰし、長編成で楽しみます。
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5.0
1970年代に大阪～青森で運用されていた寝台特急「日本海」の臨時列車を再現する際、これまで急行「能登」のセットと単品を組み合わせたＪＲ仕様で代用してきましたが、思い切って買い換えることを決めました。12系の方は6年前、ＪＲ東日本仕様から完全リニューアルされたものへ買い換えましたし、これら不要になった車両は売却し、ＪＲ世代の方に活かしていただきたいと思います。問題として上がっている車体側面の傷については、中間車を含めた12両のうち4両で若干見られ、製品が高価になっていることを考えると、今後、緩衝材をブリスター素材から機関車と同じ発泡素材へ変更されると良いかもしれません。
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5.0
発電装置が無い関係で列車によっては編成に組みこまれず、スハフ14よりかは影が薄い車両だと思います。スハフ14とはきちんと作り分けられていて高評価です。
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5.0
当たり前なのですがスハフと違って電源エンジンがないので床下がとてもすっきりしています。
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4.0
中間オハフ15通しの連結の際、付属のナックルカプラーは長なので間隔が広く感じます。片方のみカプラーを短に変えて短縮してます。
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5.0
塗装の状態も良く、KATO製らしい、しっかりとした造りに満足。
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5.0
ギリギリ国鉄での旅を楽しむことが出来た世代なので、快適で綺麗な現行新型車両より、どうしてもあの頃、国鉄時代の時に武骨な鋼鉄車両の方が旅情を感じて好きな私、実際に乗ったことがある14系座席車だけに、つい購入。 色具合や白線の塗り分け、細かなモールド彫刻部分までさすがKATOさん、今回もクオリティに満足。カプラーがボディマウント式になると、実感的にもやはりいいですね。スハフとはまた違う、オハフのスッキリした床下の比較も楽しい。 12系のように車両セットも販売して下さるのを期待、その時はまたJoshinさんにお世話になります！
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5.0
昔懐かし車両を繋げて走らしてみました。昔に乗った思い出が思い浮かび国鉄時代はよかったなぁと…。とても気に入りました。ありがとう‼
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5.0
14系座席客車の中では製造両数が多くありませんでしたが、そのような車両も製品化されてうれしいです。
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