ベンチレーター別パーツ化で見栄えは確かに良くなりましたが どうせなら屋根板別売りの形でなく、ベンチレーター別パーツを 標準仕様にして欲しかったです

屋根とベンチレーターが別々に梱包されているおかげで「塗装」が簡単にできます。ベンチレーターは1つのランナーに4個付いており塗装にはプライマーが必要かもしれませんね。これで1両1両屋根に変化がつけられます。このような製品を待っており文字どうりの「グレードアップパーツ」で満足です。

ベンチレーターが最初から取り付けされているものと思っていたがユーザー取り付けだった

既発売の５０系客車とバランスを取るため、別売パーツという形になったのでしょうが、このパーツが標準装備になれば嬉しいです。

やはり屋根上ベンチレータが別成形だと実感的になります。しかし、後から別途後付け部品を追加購入するのはいかがなものか。今回新規に50系を制作したのだから最初から屋根上は別パーツ化にして欲しい所というのが本音。しかし、商品自体は良い出来です。

おそらくKATO50系客車を購入した多くの方が思った”押し込みベンチが別パなら”をさっそく実現してくれました。 この手の改造によく使われたのがTOMIXのPB－103ですが、PB－103は本来近郊型電車用であり取付け足が長いタイプで、取付け足の短い50系客車には似合わないもの。 この商品は取付け足の短い50系客車用なので、（当然ですが）完璧にフィットします。 （逆にいうと、電車への流用はPB－103のほうがこれよりも良い） 皆が思うだろう”最初からこれにしといてよ”。 メーカーがユーザーの声をキチンと聞いてくれたのか、それとも？ 今後の製品はこれを標準装備にしてほしいです。 ついでに既発売の583系・485系用と、ベンチレーターのみの単品販売を望みたいところです。

車両のつくりもわかるし一度トライすべきです。 4輌分のセットですが予備をもう少しふやしてほしいですね。

このグレードアップパーツを使って５０系客車の屋根を取り替えると、屋根上が実感的になり、雰囲気が良くなりました。

50系客車の屋根部品を交換するためのオプションパーツ。一体成型の標準部品をこれと交換することで、ベンチレーターが別パーツ化し見栄えが向上する。50形と51形どちらにも使用可能。オハ（中間車）とオハフ（緩急車）各2両分計4両のパーツがセットされている。51形と同時に発売されたが、初めからこの屋根部品で商品化して欲しかった。4両分という入数も謎。5両組で車両セットが販売されているので、必ず無駄が出る。オハ用・オハフ用を別々に2～3両分で販売してくれた方がロスが少ないと思う。

以前からカトーの屋根上の一体型成型に関して違和感を持ちました、特に客車タイプの一部製品のベンチレーター一体型成型に対して、そろそろ別パーツ化を推進してほしいと願っておりましたが、グレードアップパーツで製品化したのはいいですし満足したおります。 今後の展開としましては値段が高くなっても構いませんので５０系客車の屋根上のベンチレーター別部品かの推進を願っております。