ユーザーボイス (600件)
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4.0
スプリング仕様のため、旧製品とは違い連結器が常に前を向きます。 モノは良いのですが、価格が高いのが難点。 時間とともに白い粉が吹きませんように。
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5.0
旧製品をSPタイプに取り替える為に購入しました。
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4.0
113系、415－100系などの近郊型電車各種のほか、キハ261－1000系のような一部の気動車をボディマウントTN化するのに使用します。 やや高価なのがネックです。
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4.0
このカプラー単品はTOMIXのJC0349で，山手線103系低運転台を10両フル編成にしていた時でした。私は「1編成10両以上になる時は2Mを基本」とする方針ですので，別買いの指定動力ユニットを用意，作業しようとしたら何とﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄ･ｶﾌﾟﾗｰが付属していない。ありがたいことにJoshinさんに在庫があり直ぐに送付いただたので，滞りなく作業を終了できました。 元々のJC0349でラッキーなことに455系や165系等にも使えます。ただし今回は補修部品として複数個必要だったのでJC0349の6個入りで値段も少しだけお得な0336にしました。2Mによる協調運転もバッチリでした。これで当鉄道の103系10連はすべて2M化を達成し，実車同様パワフルな走りを展開しています。
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4.0
連結面が狭まりリアルになります、高価ですがそれなりの効果はあります。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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4.0
京都丹後鉄道の４両と、丹後の海に取り付ける為に購入しました。たったの２両編成なのに、先頭部がこのカプラー仕様なのだから、連結部もせめてこのカプラーを付けて出した欲しかったです。とにかくTOMIX製品はこのパターンが多くて、後付けでＴＮカプラーを付けると高くついて、お財布に負担が大きいです。只、スプリング仕様になった為、首を振ったまんまなんて事は無くなって良いですけど。
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4.0
別売りのトイレタンクと組み合わせて使うコトで、連結面がよりリアルで実感的になります。値段がもう少し安ければもっと導入しやすいんやけど。。。
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5.0
従来品は連結器が横を向いていましたがSPは元通り。先頭部分はSPに交換していきます
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5.0
旧ロットのTNカプラーを置き換えるために購入。外見では目立った変化はないものの、実際に使用してみると復元機能のおかげで常に正面を向いてくれるので安心出来ます。 今後も旧製品の置き換えに重宝しそうです。
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5.0
連結面が狭くなるだけで、 リアルに見えます。 ボディマウントタイプだと、トイレタンクが付けれていいですね。