今後購入予定の車両がアーノルドカプラーなのでリアル感がない。これでグレードアップ。

TNカプラーで連結すると本物に近い連結間隔になりカッコイーですよ。簡単に取り付けられるのでお勧めです。

最近はTNカプラーをあまり使用しないのでドレを選べば良いのか迷いましが、 汎用性が高そうな当製品に決めました。 連結器と反対側のスプリング受けの部分が線バネ時代より厚くなっているので 台車のカプラー腕が干渉して内寄りの車軸が浮き上がってしまいましたが、 カプラー腕部分をカットして対処しました。

このカプラーに交換すると効果は高いですが、価格も高価。 カトーみたいに標準装備にしてほしい。

やはりアーノルトカプラーから交換すると車両の精密感が格段にアップします。 またコイルスプリング仕様になってから連結も容易になりました。 個人的には全車標準装備にしてほしいです。

近鉄30000ビスタのリニューアル製品、中間連結面交換用として購入。 昔のドローバー時代などを考えると、比較できないくらいリアリティーが追及できるので購入してしまいます。

グリーンマックス製に流用　スカート付車両でも対応しているのでありがたい

使用します。今時アーノルドカプラーは流行りません。

マイクロエースのキハ281のTN化に購入。 マイクロカプラーもありましたが、連結が固くて着脱しづらいため、こっちの方がいいです。 しかし、如何せん高い!! 9両TN化させるだけで3,000円を超えてしまいます。 もう少しで安くならないものか･･･

旧製品時代から、主にマイクロ製品や鉄道コレクションの編成の先頭車前面に使用する為、購入しています。 ボディマウント式で安定して連結し易く、モールドも有り、使用すると引き締まって車両がカッコよくなって良いです。 しかし、鉄道コレクションに使用するとよく台車に干渉する場合があるので注意が必要です。