GMのグレードアップには欠かせないです。 交換するだけで､屋根が引き締まりますね!

古いモデモの313系のパンタが壊れたままだったので合う他社製品のパンタを探していました ネットでは情報が見つからなかったのでダメ元で購入しましたが取付も無加工でピッタリ合いました 安定感もあり他の車両にも交換を検討します

個人的に新しい形式の電車はあまり買わないので、東急新7000系用に購入しました。なかなかいいプロポーションです。

手持ちの鉄コレや自作の模型車両に取り付けました。しっかり作られていて満足です。

静岡鉄道A3000系用に購入しました。箱を開けて出てきた部品の小ささ、精密さに驚きました。パンタグラフの交換は思ったより簡単で、ガタつきもなく、しっかりと固定できました。細い部品で構成されたパンタグラフの交換で屋根周りの見栄えが格段に良くなりました。

鉄道コレクション 静岡鉄道A3000形（創立100周年記念ラッピング）2両セットEに取り付け予定です。とてもリアルに表現されるので必需品です。

GMのPT71B、KATOの4371F モハネ285－201用と、取り付け方と穴のピッチがほぼ同等なようです。 私はGMのPT71Bはこわれやすく割高なため、これに交換しています。PT71Bであればほぼ無加工（穴を緩めるかGクリヤーで埋めるか）で取り付きます。 上昇時の姿勢（シューが水平になりやすい）のと、ジョイントが外れても自力で修復できる可能性が高いことが理由です。 特にパンタグラフの形状の詳細にこだわれなければ、おすすめです。

鉄コレ用に購入しました。シングルアームパンタが初めて模型化されたころは、上昇形態が不安定な製品もあり、ちょっと心配でしたが、この製品はとてもきれいなシルエットです。

広島電鉄1000型の鉄コレに使用しました。 鉄コレ側のパッケージでは別形式を推奨していますが、実車は2ホーンのシングルアームパンタグラフの為、こちらの方が実車に近くなります。

模型化するにあたり、必要となったので購入しました。 しっかりと自立したので問題ありません。