欲しいときに在庫切れだったので再生産されたこの機に注文しました。無事確保できて良かったです。

コキのカプラー交換で取り付けましたが、商品の名の通り、車間短縮が実感でき満足しています。ただ他のカプラーと比べると、割高感は否めないですね。

昔の貨物列車のボギー貨車用に購入しました。連結するのは多少面倒ですが、実感的な車間になります。

コキ用ですが他のボギー貨車にも取り付けれる物もあるので黒色はそちらに使います。車間が詰まって良い感じです

車間短縮カプラーに交換することで 編成に締まりが出ました。 価格は若干高い様な気がしますね。

アーノルドカプラーの半分以下の連結面間隔になります。一体成型なので組み立ては必要なく、ランナーからプチンと切り離すだけです。また、可動部がなく突き当て連結はできません。取り付ける車両とカーブによっては車端同士が接触してしまいます。こういう場合はどちらか片方をKATOカプラーNに交換することで解決します。他のKATO製ナックルカプラーやKATOカプラーNとも連結できます。

ＫＡＴＯ貨車のカプラー交換。組み立て不要が良いです。Ｔ社の一部も交換する予定です。

此の構造ですので、自動連結は不可能。これだけが・・・・・・。

我が家の標準カプラーはカトーナックルカプラーだが、カトー製のコキ、タキ、セキのカプラーを交換してみた。 ひと目でわかるほど車間が短縮するが、自動連結はできなくなる。線路に乗せるのはひと苦労だが、それ以上の満足感を得られる。

車間短縮には有効ですが、通常のカプラーに比べてひじょうに高い気がします。一部品で構成された整形品なのに。機能は満足です。