ユーザーボイス (281件)
-
4.0
アーノルトカプラから交換しました。 当たり前ですが、 車間が狭くなって凄く良い感じです。 貸しレイアウトで走らせる予定です が、カーブが急だと車両同士が干渉 する可能性は残ります。
-
5.0
実物のカプラーによく似ています。早速取り替えます。最後尾の車両の見た目は大事ですね。
-
5.0
KATOだけでなく、ポポンデッタ（旧河合商会）やマイクロエース製品にも軽加工で取り付けられます。 ただ、最近はより実感的で混結可能なGMナックルカプラーが登場したので最後尾にはそちらを使うことが多くなりました
-
5.0
車両間隔が狭まって実感的になるため、貨車だけでなく客車等にも付けています。
-
5.0
車間が狭くなり、実感的なので利用しています。自動連結しないので、編成が長い貨車はリレーラーで線路に貨車を載せても、1両ずつ連結する側を持ち上げないとつながらないので大変ですが…。
-
2.0
タイトルの通りの評価である。ホビセンブランドはKATOが不当に価格を吊り上げる為に設定したブランドのように思える。販売価格でカトーカプラーの倍はしないと思う。一体モールドのカプラーが、2パーツを組み合わせて構成するカプラーより高いハズはないと思うのだが。
-
2.0
基本的にボギー車用であり、2軸貨車には対応しません。付けられなくはないですが、加工を伴いますので、2軸貨車用もリリースして下さい。あとハッキリ言って価格が高いと思います。定価設定、値引率の低いホビセンブランドで製品化する意味は無いと思いますので、KATOブランドに移行して製品化して下さい。たかがカプラーですが、数を要する物なのて安いに越した事は無いです。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
-
4.0
欲しいときに在庫切れだったので再生産されたこの機に注文しました。無事確保できて良かったです。
-
5.0
コキのカプラー交換で取り付けましたが、商品の名の通り、車間短縮が実感でき満足しています。ただ他のカプラーと比べると、割高感は否めないですね。
-
4.0
昔の貨物列車のボギー貨車用に購入しました。連結するのは多少面倒ですが、実感的な車間になります。