２軸貨車でも、問題はないですが、本来ボギー貨車用なので、一抹の不安を感じます。よい製品なので、２軸貨車のカプラーポケットを改良するなどしてどんな貨車にも合うような製品になることを期待しています。 新型コロナのせいで、キッズランドに行けませんが、ネットで買えて助かりました。

構造が単純なのに、ナックルと同じような価格でコスパは微妙。連結効果は抜群だか、自動連結は無くなり、搭載出来る車両も限られる。 ナックルとの自動連結はできるので、貨車の片側だけ交換して、自動連結と車両間隔短縮の両立してます。

伯備線石灰輸送貨物列車のアーノルドカプラーと交換するため購入しました。貨物列車といえどもｱｰﾉﾙﾄﾞはあまりにも不格好でいかにも玩具っぽく見えますので。交換はすんなりと簡単にでき、車間間隔も自然で大変満足です。若干割高にも感じますがぜひ交換をお勧めいたします。ただし連結には若干の手間は必要です。

アーノルトカプラから交換しました。 当たり前ですが、 車間が狭くなって凄く良い感じです。 貸しレイアウトで走らせる予定です が、カーブが急だと車両同士が干渉 する可能性は残ります。

実物のカプラーによく似ています。早速取り替えます。最後尾の車両の見た目は大事ですね。

KATOだけでなく、ポポンデッタ（旧河合商会）やマイクロエース製品にも軽加工で取り付けられます。 ただ、最近はより実感的で混結可能なGMナックルカプラーが登場したので最後尾にはそちらを使うことが多くなりました

車両間隔が狭まって実感的になるため、貨車だけでなく客車等にも付けています。

車間が狭くなり、実感的なので利用しています。自動連結しないので、編成が長い貨車はリレーラーで線路に貨車を載せても、1両ずつ連結する側を持ち上げないとつながらないので大変ですが…。

タイトルの通りの評価である。ホビセンブランドはKATOが不当に価格を吊り上げる為に設定したブランドのように思える。販売価格でカトーカプラーの倍はしないと思う。一体モールドのカプラーが、2パーツを組み合わせて構成するカプラーより高いハズはないと思うのだが。

基本的にボギー車用であり、2軸貨車には対応しません。付けられなくはないですが、加工を伴いますので、2軸貨車用もリリースして下さい。あとハッキリ言って価格が高いと思います。定価設定、値引率の低いホビセンブランドで製品化する意味は無いと思いますので、KATOブランドに移行して製品化して下さい。たかがカプラーですが、数を要する物なのて安いに越した事は無いです。