購入しました。 以前、グレーの製品も購入しましたが、台車の色に合わせて黒も購入しました。 自動連結が出来ないなどの欠点はありますが、車間はかなり実感的になります。

いくら本体の出来が良くてもカプラーがおもちゃっぽいと台無しです｡交換して大正解｡初回発売時に買いそびれ､再生産でもあっという間に売り切れ｡KATOさん！再生産のサイクルを短くして!!! TOMIXのコキ50000系に使うには手すりパーツの加工が必須｡細身の良く切れるニッパとカッターがあれば､ちょちょいのチョイです｡

車両連結部の間隔が狭くなりリアルになるものの、自動連結できない・きつめのカーブで車両同士が干渉するなどの欠点もあります。利点と欠点を把握した上で個々の環境に合わせて、取り付けする・しないを判断するしかなさそうです。

自動連結できないのは少し不便ですが、車間は確かに短くなってよい感じになりました。セキとかホキみたいな準固定編成的な車両に使う分にはあまり不便を感じずに使えます。

自動連結は出来ませんが、見た目重視でいくならまあまあではないでしょうか。このカプラーに限ったことではありませんが、グレーは色合いが明るすぎるので、黒の方が引き締まって見えると個人的には思ってます。

カトーさんのボギー台車の貨車の連結面の間隔がかなり狭くなり実感的です。

連結面が非常に時間的になりますが、貨車１両当たりのコストが少々 気になります。 マイクロ製の貨車では付け根部分の上両サイドを０．８ミリほど削っ カプラースプリングに効きとカプラー本体の首振りに支障がないよ うに加工して使っています。

取付は簡単で連結面間隔がとても狭くなるので実感的です。ただしカトーカプラーNのように自動連結はできません。解放も少し固いです。

旧カワイのホキ2500、9500に使用。連結面が３割狭まりいい感じです。 所定両数で編成を組むと１／２両分短くできます。それにしてもスプリング の再格納が面倒。でも捨てなくてよかった。

車種によりますが、特にトミックスのコンテナ車、マイクロの各種客車や貨車は劇的に車間が狭まり、とても実感的になります。外観も実感的ですね。 短所は自動連結しない事、いちいち車両を持ち上げて連結する手間が要りますが、一度編成してしまえばいいだけですもんね。 現在、突貫工事でカトーカプラーＮから再交換中です。