グレーがメインでしたが、黒も使うかなぁ…と思い購入しました。しかし、黒を使うボギー貨車は他社品しか持ってませんでした。転用できないか考えてみます。同じ金型だから仕方ないのですが、やはり造形を凝って欲しかったです。ただ、アメリカ貨車の標準品ということですので、これはこれで日本よりも大きな国で認められているものなのだな…と。そう思うと、全然気にならなくなってきました。

セキ3000とセラ,セフの連結間隔短縮のための購入です。連結作業は面倒ですが、なかなか良い感じになります。

レビューにあるように連結間隔が狭くなり見映えは良いのですが自動連結が出来ないのが惜しいですね、また価格がKATOカプラーN等と比べても相当高いです。

車間短縮を謳うだけあってコキ等は確かに車間は狭くなり見栄えは良くなります。その反面、一体成型で自動連結ができない、装着できる車両を選ぶ、スプリングが必要、といったマイナス面も有り注意が必要です。とは云ったもののKATOカプラーNJPAといい今回の車間短縮ナックルカプラーといい、こんなパーツが有れば…という遊び心をくすぐるパーツを次々出すKATOには頭が下がる思いで、次はどんなパーツが出るか楽しみです。

皆さんがレビューされているので機能性は素晴らしいと思いますが価格の面で★４つにします。

連結しづらくなりますが連結間隔が詰まりかっこよくなります。 マイクロエースの貨車につけようとしましたが簡単にはいきませんでした。 少々値段が高いのが難です。

模型の連結間隔は気になる部分の１つですが、これを使用すればかなり見栄えもよくなります。 ただROUNDHOUSE発売で値段が異常に高いのが残念なところです。 大量購入したい商品なので通常商品と変わらない値段で販売して欲しいです。

写真で見ている間は半信半疑でしたが、実際には相当車間が短くなりました。その分、カーブは要注意ですが。

KATOカプラーは他社製カプラーポケットに無加工で入らないケースがありますが、これはアーノルドカプラーのポケット側と同じ形状なので通常のアーノルドカプラーが入るカプラーポケットには必ず入ります。 シャンクが相当短いのでカーブ走行に支障が無いかは別問題です。 ナックル部は固定されていて押しつけての連結は出来ず、手で上下に動かして連結するタイプで、昔エンドウから発売されていたナックルカプラーと同様です。 KATO USAでは以前から売っていたので国内販売は遅すぎた印象です。

価格性能ともに満足です。定期的に供給されれば今後も購入したいです。