今までのカプラーより更にリアルに見えます。

中々タイミングが合わず、ようやく購入出来ました。 連結面間隔が詰まって実感的なのですが、割高で対応する所有車両全てに 交換するにはかなり時間が掛りそうです。 カトーカプラー並みの価格に抑えて欲しいところです。 あと、2軸貨車用の短縮カプラーの発売もお願いします。

TNカプラーは高いし、カトーカプラーでは空きすぎの物にダメ元で購入してみました。いい感じに詰まります。

少し高価ですが黒と灰色の２種類があり、タンク用に使い分けています。

どんな物か試しに購入してみました。今まで使っていた66ナックルとアーノルド後端部分を溶着加工したものと比べると連結間隔は変わらず期待した程ではなかったです。数両試してみた感想では車間短縮ナックルカプラーはやはり連結が不便ですね。

KATO セキ3000 （10両セット） に装着しました。 自動連結できなくなりますが、リレーラーを使用すれば、10両程度であれば苦になりません。 数が必要なパーツですので、値下げ & 安定供給して頂けると助かります。

思った以上に見た目が良くなります。なかなか手に入りにくいのが難点です。

アーノルトではかなり間延びした連結間隔でも、このカプラーでかなり実感的な連結間隔になります。しかし取り外しが困難に…　カトーカプラーと組み合わせての使用で、多少はマシになりますが…

KATOのカプラーですが、TOMIXコキ50000の手すりがない側に取り付けました。（手すりがある側はかもめナックル）カプラーが一体モノなのでこのカプラー同士だと連結しにくいと感じることもありますが、反対側をかもめナックルにしたことで連結がしやすくなり、車間もほどほどに短くなります。

カトーカプラーN JP A と組み合わせて､古い製品の車間を短縮させます｡