客車、貨物車のアーノルドカプラーをKATOカプラーに交換していますが、少々手荒な交換作業にも耐えています、さすがKATOですね

ＫＡＴＯ製品にはもちろん、トミックス製にも使用できるので重宝しています。

数量の多い旧客や貨車などは、安価なこのカプラーを使用しています。 連結や解放も楽で、思いのほか勝手に外れる事もありません。 組立、取り付けも簡単です。

必需品なので安定供給を希望。

アーノルドカプラーでは、国鉄時代の車両は締まりません。 連結時の、振動・音が懐かしく思い出されます。 標準装備にしてはいただけないでしょうかねぇ～。

KATOの気動車、貨車群はもちろんですが、鉄コレのグレードアップに使う事が多いです。 ちょっとした加工で取り付け可能ですし、オリジナルのカプラーより連結間隔が圧倒的に縮まります。 TN化と比べるとリアルさでは劣りますが、安価である事、台車マウントなので走行が安定する事、 連結開放がしやすい事を考えたら私はこちらの方が好きですね。

客車・貨車の購入が多いので、重宝しています。安いのもいいですね。連結・解放（手で）もクイックで良いかと。メーカー問わずこのカプラーに交換しています。

黒色台車の貨物車両には必須のアイテムかと思います。 本当であれば形状の優れたナックルカプラーを愛用したいのですが、供給不安定ですので、私はこちらのカプラーＮを愛用しております。 はやり商品も安定的に供給され、比較的安価なほうが安心です。

安価で使いやすいパーツですが、最近のナックルカプラーと比較して形態が単純なのと、連結器部分の上下の長さが小さいので、線路状態が悪いと連結がはずれることがあります。このタイプのカプラーで連結器部分がナックルカプラーと同じものがほしいものです。

交換が簡単です。また見た目も良くなります。