アーノルドカプラーよりも、このタイプに換えるだけで、リアルさが全然違ってきますね。なかなかいいね。

あの巨大な標準カプラから、このカプラに交換するだけで、グレードアップした気分に浸れます。交換作業には、さほど手間は掛かりません。交換し始めると、全ての車両に対応したくなるのが、人情というもの。そろそろこのカプラを標準カプラに移行して頂きたいものです。

貨物列車はＫＡＴＯカプラーで統一しています。長編成でも全く問題なく使えます。自動連結もできます。他社のものでも高さを合わせれば途中で解放したりはしません。

旧型車輌のアーノルドカプラーを使用している車輌に取り付けると、車体間隔も実感的になり、小さな半径のカーブもスムーズに走行でき、連結の感覚も違和感が無くなり実感的な鉄道模型になります。

値段も手頃なのでうちの変えれる車輌はみんなこれになりつつあります。アーノルドで連結が離れるものも変えてから離れなくなったので実用性も良いのだと思います。

さてと、貨車にひとつひとつ装着するぞ！

簡単な組み立てが必要ですが、取り付けて見てやっぱり良く出来てるな～ さすがカトーです。所有列車の殆んど取り替えちゃいました。連結走行も 離れる事なく信頼度も良い。

アーノルドも実用上、問題ないですが、交換すると見た目が向上します。 取付は慣れれば簡単ですが、最初は戸惑うかも・・・。 でも、苦労しても交換するだけの差はあります。

KATO社製カプラーです。アーノルドカプラーの交換用として使用できます。 とても良いと思います。

K社ではナックルカプラー化の動きがありますが、我が家の標準カプラーとして客車・貨車を中心に、いまだに使用しています。（客車の編成端部はナックルカプラー化を予定してはいますが・・・。）