GM製品の近鉄電車はオプションパーツで推奨品TOMIX JC-25密連形TNカプラー（電連付）に交換する商品が多く スカートからダミーカプラーを外してJC-25のベースも外してスカートに取付けるが取説の図の様に簡単にははまらない。 今までに一度も出来た事は有りません何回もJC-25を触っているうちにばらけてしまい線バネが何処に行ったか？となる。 思うにJC-25はコイルバネに改良願いたいと思います。線バネが予備で入っていれば一個入の値段が高い物を買わなくてもすむ。

GM製の小田急1000・3000・8000形の先頭車TN化のために使います。 にしても不思議ですねぇ…207系なんてバリエーションに重大な制約があるし、新塗装もそんなに頻繁に再生産してないのにカプラーだけが謎に常に在庫あるの…やっぱグリーンマックスのために売れるからですかね…笑

様々な車両に使用できるので助かります。今まで再生産されてもすぐ完売していましたが、再入荷していただけて良かったです。

様々な車両に活用可能なカプラーなので、安定的に市場在庫がある状態にしていただけるとありがたい

昨今主流の復元ﾊﾞﾈ仕様のＴＮではなく、登場時の仕様のカプラー。 他社製品に使用できることから、いまだに製品化されているといえる商品。 電連付きのカプラーでもあり、2段仕様なので1段にしたければ下をカットすれば良いだけで、汎用性の高い商品と言えます。 ただ、欲しいと思うときになかなか入手しづらいのが難点です。

グリーンマックスの311系に使いました。以前からこのカップラーに付け替えていましたが連結器内のスプリングが外れ易く知らないうちに何処かに行ってしまいます。なので予備はあった方が良いと思い購入しました。

西武電車に使う目的で購入しました。どのお店も在庫がなかったので、再生産・再入荷していただけて良かったです。

GM近鉄系に使用、取り付け加工が容易なので重宝しています。

グリーンマックスの近鉄車両の先頭車前面連結用に購入しました。 交換する事により先頭車同士の連結面がリアルになり見栄えも良くなります。 欲を言えばSPなら尚良しですが現状では商品化は厳しいのかと…。

グリーンマックスの製品にTNカプラーをつけるために購入しました． コイルバネを使った最近の製品だと台車に干渉するので，この製品しかありません．