C12であれだけのものが出来たのでいい意味で驚きはありませんでした。 走りもスタイリングも満点です。 標準的な姿をモデリングしているので全国各地どこでも使えるのもいいですね。

大変良い出来の製品だと思う。

旧製品と比べると、全く別物の仕上がりでいいですね。 昭和の時代再現に必要な一台ですね

精密なディテール、安定した走行、手頃な価格、どれも素晴らしいの一言です。

少し小さいC12がすでに出ているので特に驚くこともありませんでしたが、すごく精密なつくりと安定した走りが今作も味わえます。 安定して100点満点の新作を出し続けられるのはさすが。

ナンバーのラインナップから実機を追うと、どれも似ているようで全然違う。 メーカー側でもプロトタイプは特定機ではないとうたっているのでその通りなんだなと。出来はさすがKATOという感じです。 ナンバーから違いを簡単に言うと 174号機…デフが穴あき仕様。白線入り 193号機…デフが穴あき仕様。 223号機…デフが穴あき仕様。ヘッドライトがシールドビーム。 235号機…ヘッドライトがシールドビーム。 こんな感じです。

Nゲージ復帰して、最初に買ったC11がとても良く出来ていて、SLのファンになり。ようやくC11もリニューアルしてもらい、また新たにコレクションに加わりました！暫くは幸せな気分でレイアウト上のC11を眺めています。

Ｃ１２のリニュ－アルから、販売されること待っていました。出来は文句ないですが、細かい部品が多くて旧Ｃ11みたいに雑にあつかうと、そく壊れますので今まで以上に慎重に扱っています。

Ｃ１１の完成度は非常に高いと思われます、走りはＫＡＴＯお得意のスローからゆっくりと走り出すところがいいです、旧Ｃ１１も持っていますが大きすぎますスケールが全然違います、今回は、ちゃんとスケールダウンしていると思います良い製品です　我が家では、旧客車３両牽かせて走らせています。

家に到着し箱を開けました。ないか軽い感じがします。SLは通常どっしとした感覚ですが、なにやら軽い。中から出てきたC11は他のSLより小さく、それで軽いのか。 小さい車体には細部まで色んなパーツが付いており関心しました。さすがにカトーさんが作ったものだと感心。しかし軽いな、まだ走らせていませんが客車を連結しても大丈夫だろうか。