全集電化を試してみようと思い、この部品を加工するため購入しました。 計画しているようなことができるのか、試してみようと思います。

買っときました。Ｅ２５９系に付いてますが、他編成にでも暇な時に付けて遊びます。

近年の車両の中間車同士の連結は棒連結器（ドローバー）とジャンパ管ですので、 ダンパーの部分を切り落として通勤車両等に使うとむしろ実物に近い表現になります。 出来れば通勤電車などにダンパー無しで組み込み済みにしてくれたら嬉しいです。

KATOの密連形ボディマウント限定ですが、お手軽にジャンパ線を表現できるので活用しています。 密自連、自連形にも対応出来ればなおいいのですが…

改造して密自連型旧車両に取り付けようと思い大量に購入をしてしまいましたが簡単な改造でうまくまとまりません 旧車両にかっこ良く取り付けられるように改造し使うしかない

最近の車両に一部カットすることにより「なごみ」に流用したり すると 素晴らしいです。

ジャンパ栓の利用で常備も含め6セット購入しました。 ダンパーを取り除き簡単に装備できます。 グレーの密連型カプラー装備車両に取り付けたのですが、 商品自体がカプラーより濃いグレーなので、 実車を思わせる仕上がりとなりました。 密連型カプラー・貫通幌装備でも連結面の隙間が気になっていましたが、 今回の装備で連結面が引き締まり、より一層、見栄えが良くなりました。 大いにアリだと思います！！ 車庫に引き上げて並んだ編成群を眺めていても、 とても臨場感があります。

ボディマウントカプラーの車両ほとんどにこれを取り付けました。 ダンパーを切り取って取り付けるだけで、実車同様良い感じになります。

外観のグレードアップができます。 が、たまに連結がしにくくなる個体があり、その場合にポイント通過時に脱線しやすくなります。またコストパフォーマンスがもう一つなので星を減らしています。

ダンパーの部分を切取り使用しています。 特急型、通勤型問わず連結面が引き締まるので良いですよ。