KATO複線レールの中では中くらいの曲線半径の設定ですが、単線用レールのバリエーションと比較するとやや大きめな曲線半径といったところでしょうか。 このレール、高架用スラブレールと互換性がありスラブレールを取り外し、壁、床部分とこのレールを交換することが可能です。ツメで固定するだけなのでドライバーは必要ありませんが、かなり強引にやるとツメが折れるかもしれません。そこまで丁寧に扱わなくてもツメが折れることはありませんでしたが。

今までの木の枕木も模型として美しいデザインなので好きですが、PC枕木も白くて美しいので気に入っています。木の枕木よりも枕木の数が増えて密になっているので幹線の雰囲気が感じられ、平成生まれの都会の車両がよく似合います。

新幹線の標準カーブにしようかとお試しで購入。カント付きなのでこれがないと直線線路に繋がりません。

複線のＳ字カーブに使うと、車両の軽く傾いた感じがリアルでいい感じになります。

自宅レイアウトを拡張するにあたりカント付きが好きなのでこちらの線路を購入。コンパネ1枚に半円がギリギリ収まるこのRが良い。出来れもうひとつ小さいR381/348の複線線路があれば嬉しい。

曲線部はやっぱりカントがある方が様になります。線形を変えると導入部が足りなくなったので増備です。

カントレールの登場は画期的でした．新規レイアウトに採用して接続部分に必要なので購入しました．向きを街が寝ないようにしないといけませんがマークも付いているので便利です．

カント付き線路へのアプローチ線路です。接続の際に方向を誤らないように注意が必要です。もう少しわかりやすく表示してもらってもいいのかもしれませんが，とくに不便と言うほどではありません。

値上げ前に購入しました。 他社と比較して複線間隔がリアルなので購入しました。

ユニトラックを使ったレイアウト建設を計画中なのですが、大幅値上げの告知を知り、慌ててしまいました。 この製品はカーブ半径が大きく、当初は採用できないと思っていたのですが、半径の小さなカーブレールと組み合わせて「緩和曲線」的に使うとのアイディアを知り、試しに買ってみることにしました。 製品到着後、線路を仮り組みして車両を乗せてみると、カント付きの線路はとても実感的で格好良く、俄然やる気が盛り上がります！！ このご時世なので、多少の値上げは致し方ありませんが、末長く安定的な供給を望みたいところです。