KATOの機関車の殆どに組立製造時に付けたと思われる水切に凹み打痕の傷が残念でした。

EF80のひさし「あり」です。実車は1975年頃に取り付けを行ったようなので晩年仕様といったところでしょうか。考証を大事にするなら「ひさしなし」と使い分けたいです。

ヒサシなしのモデルとどちらにするか迷いましたが、こちらの方がEF80らしい特徴が感じられると思い、購入を決めました。ローズピンクの交直両用機はEF80とEF81しかなく、コレクションには希少な存在です。

ヒサシなしも以前に購入。 比べて見るのも良いです。 常磐線のコレクションとして、満足しています

再生産の24系ゆうづると一緒に購入しました。

KATOのEF80はとにかくかっこいいです。できればヘッドマークも付属にして欲しかったです。

後付けパーツが少ないのが助かります。ナンバーも取り付けやすくて良いです。

ひさし付き一次型EF80の再発売をずっと待ち望んでおりました。ヒサシ付きいいですね。学生時代に常磐線でよく見かけたEF80を思い出します。走りもディテールもいうことなしです。

外観や走行性能は、さすがのスペックです。せっかくリニューアルしたのでしたら、テールライトも点灯するようにしていただけば、更によかったと思います。その分だけ★ひとつマイナスさせて頂きました。

EF80の屋上高圧線の取り回しは、交流、交直流機を通じて比較的複雑な取り回しですが、製品はその点も金属線を用いて良く再現しています。どこかのメーカーのように軟質素材でフニャフニャの部品を用いて、適当に表現しているものとは大違いです。リニューアル？笑っちゃいますよね。