ユーザーボイス (108件)
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5.0
クロが良い感じの編成です。古き良き国鉄時代を再現です。転がり抵抗も良いです。
- 誰が使いますか？
- 自分（本人）
- 使い方
- 趣味
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5.0
再生産までにだいぶ時間がかかりまして、そのうちに気持ちが変わって購入しようかしまいかだいぶ迷いました。 ただ、EF61に押されて瀬野八をのぼって行く姿を写真で見たことが忘れられず、とうとう購入してしまいました。 KATOとしての完成度も高く、満足のいく出来だと思います。
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4.0
東海道本線を疾走していたビジネス特急「こだま」151系再販に懐かしさで予約しました。抱き合わせ購入品の関係で10月入手となりました。流石KATO製品、全体的には素晴らしいですが、屋根上に問題を感じました。１．一体成型の為か少数のガーランドベンチレータの通風口がない。２．パンタ周りの配線が平面的過ぎる ・・・やはり再販だからなのかな？技術は高いメーカーさんなのに
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5.0
カトークオリティーで大変満足です。 サシのみバラ組で購入しました。
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4.0
以前から欲しい車両でしたが、再生産とのことで迷いましたが購入致しました。 古い金型の再生産ですが、Katoクオリティで全く問題ありませんでした。 実車には残念ながら乗った事がありませんが模型として満足できる商品でした。
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4.0
購入するか、かなり迷いましたが、買わずの後悔が嫌で衝動買い。出来栄えは良好です。長編成となりますが、走らせるのが楽しみです。
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5.0
東京から大阪へ 日帰りが可能にする為に生まれ 後に全国の特急電車の礎を築いた電車です。 特に最後は形式は変わって181系で長野、新潟を走り抜いた。 最高の車両をNゲージで購入しました。
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4.0
国鉄ボンネット形特急といえば,元祖である151系は外せません。 今回11年の時を経て再販されました。前回ロットが2010年ですからずいぶんと市場から枯渇していましたね。 大きな仕様変更はないものの,ヘッドライトユニットに使用されているLED部品は10年前のものに比べ最新技術により進歩している様子が見て取れます。 ヘッドライトは同社の他種の電球色ライトと比べると黄色っぽいのが残念なところ。ここは電球色を再現して欲しかった。 そのかわりトレインマークは白色光が鮮やかになりました。 さらに当方に届けられた個体はクロ151のバックミラーがとれかかっていましたので,クリア－ボンドでしっかりと留め直しました。 国鉄特急ファンならぜひチェックしておきたい編成ですが,総合点で★一つマイナス。
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5.0
この車種は、初期のKATO製しか所有していなかったため購入出来て良かったです。出来も綺麗で満足しています。
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5.0
新仕様化された中での初期の頃の製品です。その為ライトは黄色です。 初版に比べて３極モーターが良くなった方の製品となりますのでコキングが少なくスローから走り出します。