ユーザーボイス (129件)
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5.0
KATOのリニューアル485系は、KATO新仕様でできているうえに、価格も抑えられている好製品で愛用しています。 その代わり、ベンチレーターが屋根と一体成型だったり、貫通扉が幌を付ける表現だけに略されていたり、コストカットの工夫も随所にあります。そんな中で、AU13クーラーは、網からファンが見える新型が採用されるなどの進化もありました。しかし、カプラーは最新式（フック無し）に更新されなかったので、我が家にあった初回品とも連結できることが助かりました。 屋根上のウェザリング、ボディーへの墨入れをして、8M4Tでグリーン車が一両しか無かった編成の二両目のグリーン車として、元気に活躍を始めました、 8M5Tの往年の「はつかり」や「やまびこ」をイメージしています。
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4.0
485系の種類が増えました。様々な編成で楽しみます。
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5.0
TOMIXかKATOか悩むところですが、国鉄時代の12両編成を何本もそろえるとなると、コスト的にKATOに軍配。外見ではベンチレーターが別パーツか屋根にモールドかの違い以外、大きな優劣はなさそうなので。
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5.0
200番台、300番台を白鳥編成にしようと基本セットの発売に合わせて増結セットを揃えました。いざ揃えると、欲が出てそれぞれ、雷鳥編成も組みたくなり、今揃えられるのはこれのみだったので、とりあえずこちらを購入。今度の再生産の時にはサハ481の後期型を希望します。
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5.0
10－242のセットと車番が同じだけど、仕方が無い。
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4.0
他の485系同様良い出来です。 車番変更なども欲しいところです。
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4.0
製品自体は問題ないのですが、車輪やカプラーはかなり以前のものとは異なるので増結する場合は注意が必要です。もっとも旧製品といっても室内灯も型番が違うほど古いものですが、、、。
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4.0
いまではグリーン車が2両なんていうのは夢のような世界ですが新幹線開業前の各方面に向かう長距離特急ではよく見られた編成でした。小窓が並ぶサロ2両で当時を再現します！
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5.0
やはり国鉄特急色は良いです。 黒色車輪採用で足回りも引き締まっています。
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5.0
他の基本セットが新発売いなったときにサロのような単品をタイムリーに再生産してもらえてありがたいです。