ユーザーボイス (133件)
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5.0
昭和の終わりごろに京都駅で貨物列車の先頭に立ってたのを見たことがあり、懐かしくなり購入を決心しました。 郵便貨物を牽いてたようなおぼろ気な記憶です。手持ちのオユも牽引させてみるつもりです。 欲を言えば54号機を製品化して欲しいです。
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5.0
前期形を買いそびれたので後期形を予約購入しました。C－Cの配軸ですが、全軸駆動なのに惹かれての購入です。さすがKATO製品。最新の機構が内蔵されているようで無敵ですね。動力台車のサスペンション機構もさらに進化しています。それでいてべらぼうに高価じゃないのでＫＡＴＯは良心的ですね。買ってよかったです。Joshinさん、ありがとうございました（対応もいつもながらよかったです）！！
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5.0
新性能機で唯一のC－C台車を持つEF62ですが、その足回りは模型でも的確に表現されています。走りにも問題なく、同時に購入した『郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成』を元気に引っ張っています。
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4.0
郵便・荷物列車「東海道・山陽」後期編成牽引用に購入。EF62は希少なC－C台車構成が魅力的ですね。走りも低速が効き、スムーズです。付属の交換用ナックルカプラーが長シャンクタイプなので、見映えを考え短シャンクのものに交換しました。ナンバー、製造銘板は接着剤が不要なタイプで取付けは楽でしたが、カプラー交換には少し手こずりました。次は茶色塗装を製品化してほしいですね。
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5.0
2両目の後期型ですが以前のものと細かいところが違います。 この調子でEF61型の製品化を希望します。
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5.0
後期型６２を入手したいと思っていたので、手配しました。納期がもう少し早くなれば良いのにと感じています。
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5.0
山を降りたロクニ後期、良い出来です。 他の方のレビューにもありましたが、ナックル換装はボディを外して スカートを分離すると上手く出来ますね。 ディテール・走行性も問題無し！Ｃ－Ｃのジョイント音も良いです。
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4.0
ジャンパ栓受けの場所が変わっただけでも前面の感じはかなり変わります
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5.0
国鉄末期の下関運転所で最後の活躍をしていた頃の姿が良く再現されていると思います。
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4.0
学生時代、郵便・荷物列車の先頭が、EF58形やEF61形から突然EF62形に 交替した衝撃を今でも鮮明に覚えています。パッケージングは評価出来る モデル的には一世代前のものをプチリニューアルしたものなので、若干の 不満は残ります。今回のリリースを契機に、ごく一般的な形態のEF58形や EF61形のモデル化を望みます。