ユーザーボイス (221件)
-
4.0
ＫＡＴＯの製品らしく細部まで満足のいく出来です。
-
5.0
40年前,大学進学で上京し,バイトで買ったEF70を未だ,大事にしています。40年ぶりのリニューアル,待ってました。EF65などの直流電機は早々とリニューアルされ,EF71,ED78に先を越され,やっと交流電機の本家本元のEF70が完璧な形で出てきました。走行,外観ともに,文句をつけるところはありません。40年,KATOファンを続けてきて良かったです。
-
5.0
あまり馴染みの無い交流機ですが、小学生の頃に福井駅で旧型客車や貨物を牽引していた晩年の頃に見ました。初めて交流機を見た時はドキドキしました。その後すぐに全車引退しましたが、JR化される頃まで福井駅の片隅に留置されていたのを思い出します。 カトーさんには、今後のバリエーションとして、1次型と2次型も発売して欲しいです。
-
5.0
待望のEF70です。早速、米原経由時代の「日本海」「つるぎ」「きたぐに」を再現します。
-
5.0
今から35年ほど前、初めてＮゲージを始めた時のKATO（当時は関水金属）の電気機関車ラインアップはEF65－500とEF70だったと記憶しています。 その時の製品も買いましたし、それから20年くらいたって一度リニューアルされたときにも手にしました。 その懐かしい機関車が、最新スペックに生まれ変わって再登場しました。 走りも滑らか、ヘッドライトも電球色のLED、屋根上金属線配管、カプラー解放テコにナックルカプラー…そのうえ、ナンバープレートを取り付けると、隙間もよく見えないほどの仕上がりにほれぼれしています。
-
5.0
古いＥＦ71を所有しており、発売前から楽しみにしていた車両。期待通りの 仕上がりで満足しました。
-
5.0
自分で初めて買ったＮゲージが関水のEF70でした、もう手元にありませんが。当時は台車側にスカート（何故かEF65の）が付いていて、ライトなんて点灯することなくボディは朱色ぽかった0番台でした。それでもスムーズな走りと屋根上のメカニカルなところが気に入ってました。今やkatoブランドとなり実車を忠実に再現し、メカニカルな屋根上は更に金属感が増し、側面ガラスが入り見ごたえタップリの機関車になった感じです。走りも静かで、ライトの明るさもちょうど良い感じ、1000番台となり日本海をエスコートし戻って来てくれたような気がして嬉しく思います。katoさんにはだいぶ待たされましたが、満を持してのリニューアルに大満足です!
-
5.0
初めて購入したのが朱色のＥＦ７０でした。勿論そんな色だと疑いもしなかった今から40年ほど前の話です。その後、次々と旧製品のリニューアルが始まり、必ずＥＦ７０もそのうち出るだろうと期待はしていました。実車はまったく見たことはないのですが、そういう思い入れのあるＥＬなので、迷わず購入しましたが、さすがＫＡＴＯと唸らせる模型です。 できればキハ２０などもリニューアルしてほしいものです。他社が既に企画発売しているので、被らないバス窓を期待しております。
-
4.0
EF70はカトー社の元祖電気機関車だとか。DVDをみてほんと進化してるなぁとおもいました。ひとつ残念なのは先日発売されたEF71やED78と比べてヘッドライトがくらいとこですかね。またかがやく感じにしてほしかったなぁ。
-
5.0
カトーの機関車はハズレがなく、安心して買えます。外観、走行ともに問題なし、満足いくデキです。ただ、カプラーをいい加減に、ナックルカプラー標準装備にしてくれないかな。交換する手間が面倒なので、検討してくれないかな。