フック付カプラーを交換用するため、購入しました。簡単な交換でグレードアップ出来ます！

この頃のKATOのカプラーは使える。わざわざ高いTNを使わなくても対応できるようになってきた。

旧来のフック付きカプラーを装着した1段電連を装備した先頭車のカプラー交換用に購入しました。 安定供給して欲しいパーツです。

旧車体のグレードアップ用に購入です。定期的に生産してもらいたいです。

試しに購入、実感的ですがKATO密着カプラーとの連結ができず先頭車同士の連結に限られるようです。だからいままでKATO密着カプラーが先頭にある車両は連結できず両方替えないとだめそうですべての先頭車のカプラーをこれに変えない限り使用範囲は限定されます。

他の方のレビューにもありますが、カプラーの凸部分を少し削るとＴＮカプラーに合わせることができます。Ｔ社の２２１とＫ社の２２３をこれで併結できました。余談ですが、この改造２２３は他のＴＮカプラー車両にはなぜか連結できません。この事象は個人のスキルによるものと思いますので、手入れは自己責任でお願いします。

ＫＡＴＯ製の完成品の連結器の破損時の交換用として、他社製品への改造取り付けようとして確保しました。

フック有り車両の交換用に購入 まとまった数量が、欲しかったので、よかったです

現行仕様のKATO車両と併結するためにカプラー交換できるのがありがたいです。

313系旧製品は先頭車の前面カプラーがフック付きのため、新製品と連結ができるようフックなしのカプラーに交換しました。車両の分解が必要ですが、比較的簡単に交換できました。付属の電連パーツは、実車が2段電連の313系だと形状が異なりますが、連結に支障はありません。