313系仕様統一用に購入。 フック付き密連交換には必須アイテムなので需要も多いと思いますが、 欠かさず在庫があるのは助かります。

SREはくたかもサンダーバードリニューアルもフック付きだったので交換用に2段電連と一緒に購入しました。貫通顔の編成端の見栄えが良くなりました。

前面の連結器はフック付よりもリアルなフック無し連結器の方が見た目が良いので購入しました！ 別売の電連パーツも選んで組み合わせられるので車種に応じて使い分け出来るのも嬉しいです！

前面をフック無しに交換するのとセットで付けてみようと思いました。前面が引き締まりますので買って良かったです。

別途用意した2段耐寒電連と組み合わせて、681系、683系に取り付けられていたカプラーを置き換えるために購入しました。これらの系列については見栄えの向上が達成出来たため満足しています。一方、同じ西日本の221系や223系については、スカート形状を犠牲にせざるを得ない構造であるため、TNカプラーを用いる方が実感的に仕上がります。

223系2000番台・683系4000番台を購入後、225系100番台や683系0番台など、併結する車両のカプラー交換が進行中です。 ちなみに、Joshin webの物流センター移転後は、今までより注文から到着まで1日余分にかかるようになりました。

新性能のグレー台車やカプラーグレーに適合し編成ごと装着で楽しめそうです。

フック付きの電連を装備した先頭車の交換用に購入。前面の印象が大きく変わるのでおすすめです。313系や285系等の電連パーツは型式毎に形状の異なるものが別売りされているのも嬉しいです。

以前、旧型の313系と新製品の313系を連結させる為に、741911C3のカプラーを10個程購入しましたが、必要数が揃わずまたの機会にと思っていました。 まさかこんな商品があるとは思いもしませんでした。 他にも383系、キハ25系、前面をKATOカプラー化したGMの211系5000番も所有しているので全車両交換予定です。 313系の2段電連は必要数あるので、これで全ての連結機が交換できます。 ★一つ減点なのは、このようなパーツがあるのに割高なスペアパーツの紹介しかないメーカーさんに対してです。

明るい灰色で、多くの私鉄車両に使えそうです。 １段電連付で、既製品のグレードアップ等にも使用可能。 装着も簡単です。