ユーザーボイス (191件)
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5.0
数あるEF81において国鉄時代のローズピンクが発売されました。 これまでの製品同様、良好なプロポーションできれいに纏まっていると思います。 付属のナンバーやヘッドマークも、国鉄当時のEF81の活躍線区である常磐線と北陸本線に沿ったものです。 細かい差を除けば、奥羽本線や水戸線などの再現も出来ますので重宝しそうです。
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5.0
清掃済みのレールでは微速もスムースです（PWMですが）ので集電性能は良いかと。台車下のプラ製固定具が良いと思います、全台車が直線に固定されるので収納時など便利です。既存の車輛用にも発売してくれるとなお良いのですが。外観については実車を見たことがないので何とも。
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4.0
ほぼほぼKATO製のEF81を購入してきました。 だからというわけではないですが、些細な違いですが、オリジナルも所持しておきたいと思い購入しました。 残念ながら、これまでの製品同様、高圧線の一部がプラ製です。短いので難しいのかもしれませんが、他が良くできているので、なんとか対応して欲しいものです。
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4.0
相変わらず車上電線の一部が黄緑色のままです。 それ以外は国鉄時代のEF81の雰囲気が良く出ていました。
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4.0
一般色が遂にリニュされました。造形・走行性は良いですが、当時の田端仕様にするには白碍子・常磐無線アンテナ追加などチョットした改造が必要です。 次は単品で★133号機が出ないかなぁ・・・
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4.0
国鉄時代の標準仕様だったので購入しました。全体の出来は良いですね。成形や塗装などとても良いと思います。ただし、屋根上の高圧配線が１か所プラ製である点を踏襲している仕様は何とかならないかな。カトーならば出来ると思うのですが大きなコストアップになってしまうのでしょうか。信号炎管やホイッスルが一体成形なのはあまり気になりませんが、金属線の一部がプラ成形で緑色なのは自然に目が行ってしまい、その点がとても惜しいと思いました。
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5.0
最近のモデルは国鉄型であってもJR仕様になった姿のものが多くありますが、これは国鉄時代のままのモデルです。 T社製のものを持っていましたので今回の購入をかなり考えましたが、最終的には購入です。 走りはかなりスムースで、低速域からゆっくりと走り出すのが素晴らしいです。 T社のものとどちらが良いかという議論が良く出ますが、容姿や走りを総合すると互角です。個人的には車体はT社の方が好きですが、走りは断然こちらです。 T社製には常磐アンテナを載せ、こちらはオリジナルで行きます。
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5.0
急行の能登との組み合わせのために購入しました、製品は旧国鉄の一般色でカトーの製品では20系と14系と24系との組み合わせに対応しているので買って損はしないでしょう、製品の出来もよくローズピンクの色合いが良かったです。
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5.0
ＫＡＴＯ初のフライホイール機で発売後すぐに買いました。中のフライホイール構造が分かるカットモデルを載せた雑誌広告が斬新ですぐに飛びつきました。今までの動力と違い惰行が効きちょっとしたレールの汚れならギクシャクしない感動的なモデルでした。ただ現在のモデルと比較すると残念な仕様でライトがオレンジで暗い・運転席が非シースルー・パンタ下が板バネ台座付き・碍子高圧線が一体成型などでリニューアルを心待ちにしておりました。「ざおう」と一緒に予約したので、到着が遅れてしまいました。満足しています。
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5.0
ローズピンクって子供の頃はなんだか地味で好きになれなかった色なんですが、今になってみれば渋さすら感じます。Joshinから届いた箱を空けたとき、ほれぼれしました。