ユーザーボイス (293件)
-
5.0
走行性能は大変ようですね！我が家のR381のS字カーブ28‰をブラス客車で8両、KATO客車で12両まで牽いて空転なく登りますよ。低速性能もよく走りについてはSLモデルの中では最高と思います。NゲージのSLの頂点と思いますが、もうこれ以上の進歩より価格抑制の方がありがたいかな・・・、でも他社のSLよりこれでも十分に安いのですがね。でもSLは50年前からKATOに限りますね。
-
4.0
中学生の頃、国鉄の無煙化施策の一環で、全国から無くなりつつあるSL。弟と二人、地元京都駅から題記列車に乗車した。牽引機C575。なんともなつかしい思い出がよみがえる。
-
5.0
2両購入しました。外観・走行共、非の打ちどころがありません。たいへんすばらしい商品だと思います（こちらのメーカーさんはＣ56やＣ12をすでに製品化しているので技術的には全く問題ないんでしょうね）。4次形では簡略化されていたＡＴＳ車上子も精密なパーツになっています。門デフや1号機などのバリエーション展開にも期待しています。個人的にはＤ52を待っているんですが。
-
4.0
4次型に続いて1次型が入線しました。精密な作りでとても気に入りました。まもなく1号機が出るのかな？
-
5.0
待ちに待ったＣ５７１次型のリニューアル。ＫＡＴＯさんからのブレスリリースを目にして期待が高まる一方でしたが、実物を手にして見ると「良くぞ此処まで．．」と感動ばかりです。Ｃ６２２＆３ Ｃ５９ と続いた急客蒸機シリーズですが、手慣れた感を匂わせない造り込みへの姿勢は流石のＫＡＴＯ！ですね。あと富山住みの小生にとり個人的に嬉しかったのは、付属のナンバープレートが北陸本線金沢＆富山機関区配置車ばかりなので、富山電化開業直前の「日本海」「白山」等の客車急行を再現したいです。それにしてもこのクォリティでＣ５５＆Ｃ５３＆Ｃ５１が発売されるのを待ち続けている蒸機Ｎゲージャーの為に、ＫＡＴＯさんには一日でも早い商品化を宜しくお願い申し上げます。
-
5.0
とても良くできていて、気に入っています。再度購入したいくらいのお勧めの逸品です。
-
5.0
出来栄えの良いモデルです。SLは、カトーが安定していますね。
-
4.0
こんなに精密にきちんと出来ているのに１万円ほどで買えるのは素晴らしいです。 今後のバリエーション展開に期待したいです。個人的な好みとしてはランボードに白線があるのが好きです。門デフも。集煙装置や重油タンク付も出してほしい。 ただ、ナンバープレートは、昔に比べればだいぶ切り取りやすくなったけど切取りをしない方式を使ってほしい。
-
5.0
作りといい走りといい素晴らし出来上がりです。もう１両購入したい気持ちです。
-
5.0
やっと発売されました。４次形と同じように全く問題がありません。 バリエーションでC57 1も出るのでしょうね。 次はC55の発売が期待されます。 商品の見出しの写真が気になります。 C57 15：山陰本線丹波口駅懐かしいです。 もう一枚はC57 127でしょうか？丹波口と梅小路間の築堤かな？