ユーザーボイス (293件)
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さすがカトー、造りが美しくて走り出しが滑らかですね。
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KATOのC57一次形、印象把握、ディテール、走行性能、量産製品として非の打ちどころがありません。 大きな動輪やロッドがスローで動くところは最高です。 欲を言えばクロスヘッドやコンビネーションリンクが金属製になるといいのですが。
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4次形も所有していますが、やはり角ばった大き目のデフレクタ―はＣ57にピッタリでらしさが出ています。昔、山陰線でもＣ57牽引列車に乗りましたが、思い出は播但線で乗った列車ですので95号機にします。Ｃ12のスノープロ―が装着可能との事なので、余っているパーツで冬仕様にします。
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超スローが効き、スムーズに走りました。 フライホイール効果はC59程はないですが、十分なものだと思います。 どんどんバリエーションを増やしてほしい。門デフ付きを希望します。
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１次形は窯の上に集灰装置やＡＴＳ発電機などの補器類がないので、Ｃ５７の特徴である細い窯がよくわかるモデルですね。このモデルもその特徴を良く再現しています。Ｃ１１、Ｃ１２の時にも思ったのですが、この細い窯にモーターが入っているのは正直驚きです。 ディティールはＮゲージでは限界とも思える細かさですね。いじる所はほぼありませんと言うべきか、いじるには相当の勇気と技術が必要でしょう。 重量が軽いわりに牽引力も十分で、普通に使える申し分のないモデルです。 以前もレビューで書かせていただいたのですが、門デフモデルを発売してくれませんか。若しくはＡＳＳＹパーツでお願いします。
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リニューアルＣ５７はＴ社の独壇場でした。４次型のリリースは意表を 突いたアイテムでしたが、貴婦人とはもはや呼べぬスタイルのため、 いまひとつ盛り上がりに欠けました。満を持しての１次型のリリース。 トータルバランス、ギミック、レスポンス、全てに於いて門間の付け ようがありません。これを試金石として、１号機、門デフ、Ｃ５５形の リニューアルへと繋がって欲しいですね。
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外観、走行性能共にとても満足いく品です。ただ、ナンバープレートの切り取りにやや難があります。1つ切り取りに失敗してしまい、ナンバーを1つ無駄にしました。スペアがあるとより良かったです。あと、製品取り出しに、やや面倒なところがあるので、改善して欲しいです。
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さすがKATO。 動力もとてもスムーズで、ディテールも満足な水準です。
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C57 4次形が先行で発売していますので、出来の良さはわかっていましたが、1次形の細かな作りわけがちゃんと表現されているのに感心しました。V字のデフステーやボイラー上の逆止弁がなかなかそそられます。 スノープロウを取付ける場合はC12のスノープロウを。
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ｶﾄｰ社の蒸気機関車ｼﾘｰｽﾞ（新規）はとにかく素晴らしい、同社他の蒸気機関車でもｺﾒﾝﾄしましたがﾃﾞｲﾃｰﾙの細かさ・走行の安定性など非の打ち所がありません。他社ﾒｰｶｰ（ﾄﾐｯｸｽ）もｶﾄｰ社に負けないﾃﾞｲﾃｰﾙの細かさと走行性能に関しては、そのこだわりに鎬を削っていますが価格を比較するとやはりｶﾄｰ社に軍配が上がってしまいます。ﾏｲｸﾛｴｰｽ社でも新性能のﾓｰﾀｰを搭載している様ですが、ﾏｲｸﾛｴｰｽの蒸気機関車は実製品を見ていないので比較する事ができません。ｶﾄｰ社には今後、C58やC55そしてC54やC53などもぜひ製品化してほしいですね。