2007のＣ５７もロッド類は実車同様にモデル化されていい出来でしたが、今回のモデルも、もう定番のレベルアップですね。 ロッドが更にシャープになっていますが、逆にメインロッドが少し太く見えます。 デフも点検窓が閉まった状態で、デフが大きく感じてしまいます。 また、ＫＡＴＯの機関車は、蒸気機関車に限らず、製造銘盤があるもの（例えばＣ５７４次型、Ｃ６２２）とないものの差があるのは、何故でしょう？ Ｃ５０の汽車会社の銘盤は、見事でした。 機関車には、製造銘盤（正規のもの）が表現されていないと引き締まらないと思うのですが。

外観,走行,コストパフォーマンス,文句のつけようがありません。ただ他の製品化を急いで欲しいです。C57関デフ,C55,D61,D52。変な話ですけど,私が生きている間に頼みます。

出来栄えは、期待していた通りでした。 2両3両と集めたいところですが、予算の都合で無理ですので違う形式が出たときは、必ず予約をしたいと思ってます。

走行もスムーズ、ディティールもいい。

60Km/hのスケールスピードで走行させると左右に揺動する個体がある フレームの精度とリンクの位相による干渉が影響していると思われる モデルの細部まで良く出来ているだけに残念。 2台購入しましたが1台は揺動なく走行するだけに残念。 ※C62山陽形でも個体差のバラツキにより同じ様な騒動が大きいものがありました。

今までの蒸気機関車と同じように細部まで細かく表現されていて、走りもとてもスムースで満足しています。

コアレスモーターになってから走行が安定しており、レイアウトを走らせるのが楽しくなります。外観も適度な表現で精密感もあり、取り扱いで特別注意することもなくバランスの取れた製品だと思います。

箱から出して、その精細で実機のイメージをよく捉えた姿に納得し、早速試験走行させるとC11やC62,D51を彷彿とさせる超スローからの滑らかな出だしに感動しました。さらに旧客8両を牽いて３％の勾配を軽々と登っていく力強さは特筆ものです。蒸気はカトーだと改めて思いました。今後はC58（秩父鉄道）やC61（上越・信越線）をぜひリニューアルして欲しいと思います。

心配していた横揺れも少なく走りもスムーズでさすがはカトーのSLです。

C57の美しいフォルムが素敵です。ナンバープレートとナックルカプラー交換ぐらいで整備が済むのがいいです。