スハ32の台車を振りかえたスハ33です。 これも同時発売のスハ･スハフ32と同じ所属ということで購入しました。 この車両だけ台車が異なっていたためメーカー送りにならなかったのが皮肉です。

車体の色が綺麗。細かく区切られた側面客窓がいい雰囲気。 カプラーポケットはカモメナックルやジャンパ付KATOカプラー等に対応している、通常のアーノルドタイプ。 スハ32とは台車が異なり、違いがしっかり表現されている

国鉄時代を懐かしむには最適とも言える旧型客車。ＫＡＴＯの旧客シリーズの最新作です。造形も素晴らしく大満足。室内灯の取り付けやすさも見逃せません。

昭和40年初期の山陽本線を思い出します。作りも緻密になり、6両をつなげて走らせると、自分が沿線で見ていた時代の山陽本線の光景を、再現させることができます。

台車履き違いのみですが、判っていらっしゃる。いいですね。

スハ32と33の違いは台車だったんですね。台車が違うだけで見た目もかわります。

台車がTR40となる違いだけだが、10－1320の中央本線普通列車セットに組み込ませたいと思って購入。他メーカー品と違って首を振ることなく、サスペンション機構と共に安定した走行をする。

旧客車の充実化のため購入しました。

中央線普通列車発売の時から、単品販売を期待していました。 客車列車は、雑多な編成を組む事が多いのと、それが楽しみでもあるので、カトーさんからどんどん製品化して貰いたいです。 相変わらずの手堅いデキで満足しています。

スハ３２の台車違いです。安易と言えば安易ですが、もとの造形が 秀逸ですから、これはこれで大歓迎です。