模型的には同じに見えます。 トイレの位置などが違うだけですね。

スロの冷房化でＴＲ４０Ｂに台車振替えしたスハ３３を製品化するとは、ＫＡＴＯも小技を使いますね。 ＴＲ４０ＢとＴＲ４７は外観では違いは分からないけど、コレクターは迷わず購入。

何故かスハ33（2代目0番台、120台を改造）の登場ですが、ものは良く出来ていて満足しています。 室内灯を付けましたが、以前のオハ35系のように床板を抜いても窓ガラスパーツが外れて組み立てに苦労する事はなく、オハ61系のように室内灯支え柱が目立つ事もありません。 ただLED部の白色が目立つので塗った方がよいです。 車番や所属などの標記類も印刷済みで、別売品を探す必要もなく手軽に楽しむことができます。

車番からすると台車はTR40Bが正解らしい。模型じゃTR47とほとんど同じに見えるけど、これでいいのか？よう分からん。

普通列車の増結用に購入しました。外観の表現はもちろん走行も安定しています。

スハフ32、スハ32と共に購入です。 リアルに造られているので、 スハ32とは台車が違う事が良くわかります。

スハ32と台車が違うのがよく分かります。従前のＫＡＴＯ品同様、コロガリよし！室内灯付けてもチラツキはほぼ皆無！ストレスゼロの客車ですよ！

スハ32と同時購入。 スハ32系の編成を楽しみたいと思います。

いつものそつのない仕上がりです。 SL時代には、必須の車両ですね。

以前購入した中央線普通列車の増備として購入しました。KATOらしく良く出来ていると思います。