３両でもローカルならピッタリかも。牽引機はC11あたりでしょうか。狭い部屋だとちょうど良いですね。

昔、見かけると敬遠して他の車両を選んで乗車していましたが編成に加えると当時の鈍行列車の楽しさを思い出します。 製品も完成度が高く、満足して楽しんでいます。

最近のＫＡＴＯの旧形客車のディテール（屋根上の通風器が別パーツになったこと、車軸発電機まわりが忠実に再現）がよくなり、本形式を購入しました。

ちょっとした違いですが、それが編成の中でいい感じになっています。

T社のスハ・スハフ32を持っていたのですが、編成表でスハ33は別物と気づき、ちょうどタイミングよく入手できました。厳密には”タイプ”のようですが、ぱっと見にはスハ32との違いがよくわかります。屋根が思ったより明るい色でしたが、いずれ汚すとして、まずはジャンパー付きカプラに交換し、編成に組み込みました。丸屋根の小窓は雰囲気があります。

KATOのスハ32系はスハ32とは別にスハ33も通常単品販売で ラインナップしてくれたのはうれしいですね。

ぶどう色２号の車体が渋い旧型客車の中で、これはスハ32の台車をＴＲ47に交換したものです。印象把握、造型、塗装、印刷とも破綻無くまとまっています。他の形式と混結して福知山線の列車を再現します。

旧客は何両あっても良いですね。 ぼちぼち、ダブルルーフ時代の32系も欲しいですね。

ここ何年も探していた旧車です。出来はKATO製でも、かなり上位の製品で申し分ありません。お勧めの一品ですよ

見出しの通りです。気が付いたのは新製品発売から時間が経った頃。 既に売り切れてしまった後だったので再生産を待っていました。