地元の常磐線で良く見かけていました。より昔は「赤電」と呼ばれていましたが、その後形式が変わり塗装も変更されてこの製品のようになりました。常磐線は交直両用ならではの屋根上機器などが楽しいです。

学生時代にほぼ毎日乗っていました。懐かしくてついポチってしまいましたが、よくできてます。

つくば博当時この電車になかなか乗れなくて（これは冷房付きだった）、乗るのはいつも非冷房の401系。夏の暑い中乗っていたのを思い出します。 113・115とちゃんと作り分けもされていて好製品です。旧塗装も出してほしいかな。

非常に評判の良い製品だったので、思わず買ってしまいました。 各車とも細かい作り分けがされていて素晴らしいです。 以前のカトーの近郊型は、顔がイマイチでしたが、この製品では大幅に改善されています。 屋根上の賑やかさも上手に表現されていると思います。 T社の415系とは並べるのも可哀想なぐらい。それでいて、法外に高額でもありません。 少しだけケチをつけるとすると、塗装の質感でしょうか。 プラ車体なので仕方ないのでしょうけれど、もう少し金属面へ塗装しているかのような艶があっても良いような気がします。 カトーので塗装は従来からカサカサ感を感じるので、カトーらしいと言えばそれまでですが。 次作の113系にも期待したいです。

最大15両編成の組める新色415系は5年ほど前にTOMIXから発売されたものがありましたが,あちらはできる限り共通ﾊﾟｰﾂ化され殆ど使いまわしであくまでもｲﾒｰｼﾞであったのですが,KATOは正真正銘ｷｯﾁﾘと100番台・500番台・700番台の違いを作り分けており,何よりも全車ﾎﾞﾃﾞｨﾏｳﾝﾄｶﾌﾟﾗｰ化されています。ﾓﾊ414一つとっても2号車と5号車とで床下機器から屋根のｸｰﾗｰまで作り分けされ,ﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌ周りの機器類の表現はTOMIX品より精密です。この製品へのﾒｰｶｰさんの情熱を感じ取ることができました。 結論としてTOMIXとの差は歴然であり,私も所有しておりますがTOMIX品はこの商品の登場により大きく水をあけられた感が否めません。

つくば万博の年に通称赤電からこの色になりました。しかし車内マナーは最悪の常磐線でした。酒・たばこOK今では考えられない路線でした。

7連を組もうとすると今までだとクハを代わりにするしかなかったのですが、これで編成美が保てます

心配していた青帯の塗装の乱れもなくボディの塗装も表記もいい。安心のkato品質です。T社を見送って正解だった。

先のリニューアル版115系の出来が良かったので、迷いましたがフル編成で購入しました。手にとってみて、造形・塗装・走り等その出来の良さに買って良かったと思いました。 今回は鋼製車のみでしたが、次はぜひステンレス車の1500番代も発売して欲しいです。

４１５系はカトー旧製品、トミー製品とも持っていますが、各番台ほぼ完璧に作り分けているようなので迷いましたが買ってしまいました。床下機器も内装も番台ごとに専用部品で素晴らしい出来です。屋根上碍子、配線は別パーツでキチンと色分けされてますし、ベンチレータも別パーツで２種類作り分けされております。気になるところをあえて言えば側面の紺の帯の色の艶かな。