ユーザーボイス (196件)
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5.0
やはり、噂どおりの素晴らしい製品です。客車が欲しくなります。
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5.0
大変素晴らしい出来栄えです。 スワローマーク付きで、活躍時のスピード感が表現されています。 お値段も抑えられてああて、大変良い買い物でした。
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5.0
C62 2の北海道形や梅小路機関区に続いて増えました。走行が安定しています。
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5.0
細部まで丁寧に作り上げられており、威風堂々の完成度です。走行も安定しており、雪原を走る「急行ニセコ」の雄姿や、穏やかな瀬戸内を走る「急行安芸」の優雅な姿を想像しながら運転を楽しんでいます。
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5.0
2017－7量産機と違いキャブ乗務員扉上R無し、空気作用管作り分けシリンダー形状など試作機原型をよく再現しているが、手摺り表現がうるさく歪む。塗装、汚しでフォロー。ツバメマークは他社金属製パーツやデフに比べ当然甘い。2017－2北海道型C622よりパーツの少ないボディーにHMや装飾塗装、内部仕様変更を加えたとしてもこの飛び出た価格は納得が行かない。しかしC62日立、川崎製各線区仕様の全て網羅したと思える商品展開が素晴らしく残りは汽車会社製か。C57同様、ギア音の少ない滑らかな動作と安定した走りに感動した。
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5.0
何両目でしょうか。要約東海形の販売ですね。未だ走らせていませんが、特急客車はこれしかないですね。
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取り扱い（ケースからの取り出しの工夫等）や、精密な作りは満足しております、昭和30年頃の東海道本線を再現するには必須アイテムです。
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5.0
C62は旧型のみ保有していたので新型の走りに期待しています。追々スロットレスモーターへ交換しリアルな走りや重連で急行ニセコも楽しみたいと思っています。KATO品には何時も満足しています（関水金属ファン45年です）
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5.0
小学生の頃KATOのC62を買いました。 その頃の子供の科学かなんかの別冊にC62の2号機への改造記事がありました。 しかし小学生の私の技術ではとてもハードルが高く高価なC62を改造する事が出来ませんでした。 その頃からの憧れのC622が今では簡単に手に入ります。 北海道型のC622はHOで購入しました。 Nゲージでは今回東海道型が出たので手に入れる事にしました。 44系列の特急型の客車も所有しているので牽引させたいとおもいます。 さて、製品ですが流石KATOの技術力、とても素晴らしい出来栄えです。 ディテール、走行性能、価格とのバランスが良くやはりNゲージに於けるSLではKATOの右に出る者はいないと思います。
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5.0
走りは言うまでもなく眺めても惚れ惚れする出来栄えです。