ユーザーボイス (196件)
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5.0
久しぶりに蒸気機関車を購入。 やっぱりKATOの蒸気機関車は 走りが良いですね、 これで つばを引っ張ります。
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5.0
カトーらしい精巧な出来上がりで大変満足です。
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5.0
KATO社のリニューアル蒸気機関車は、慣れ親しんだ九州仕様のカマのモデルがほぼ無いのもあり、見送り続けてました。 何も無いのもなぁ、と今回お試しで購入。どうせならとスワローエンゼルを選びました。一言、購入して正解。 この走りの良さには、ちょっと驚き。低速からスムーズに走り牽引力も充分。Nゲージ蒸機の限られた動力装置スペースでは有りがちだった走行不安定と牽引力不足は全く感じられません。 これで造形は申し分無く塗装・標記も綺麗。流石は安定のKATOさん凄い…。 これを機にKATO社リニューアル蒸機が増えそうです。九州仕様のカマも、モデル化を気長に待ちます。
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5.0
KATOのC62はこれで6両目になります。初期の製品からは格段の進歩が感じられ、この2号機は、京都駅店の特製品に次いで2両目となります。「つばめ」・「はと」を牽引していた当時の姿で、待望していたモデルで満足しています。18号機の「下がりつばめ」とは違った趣で、それぞれ「つばめ」・「はと」を牽引させてすれ違うシーンを楽しんでいます。
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5.0
KATOの蒸気機関車、さすがの出来映えだと思います。文句なしです。
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5.0
C62 東海型に続いて購入しました。安定の品質で文句無し！
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5.0
戦後の荒廃から復活した国鉄が優等列車つばめ、はとを復活させたとき、その先頭に立ったSL,当時高校生でしたが、デフに「つばめ」のマークを記した2号機には目を見張りました。模型としては、北海道型（2017年6月）に初めてコアレスモーターが採用され、以後山陽型、常磐型、東海道型（リニューアル）を経てグレードアップが図られ、NゲージのSLとして、ほぼ完成の域にあります。既に多くの書き込みにあるように、いわゆるカトー品質として確立された域にあると思います。同時期に発売された茶系の44系特急用客車の先頭に立たせて、往時をしのぶことができます。
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5.0
余程金型が精巧に作られているのでしょう。いつもながら関水金属さんの技術力には脱帽です。C62 2号機は、残念ながら東海道ではなく函館本線で実機を見ましたが、あのときの感動が蘇ってきました。
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5.0
流石、カトーです。 細かい表現ができており、大満足です。 電気機関車のホース、ジャンパー栓の表現もお願いしたいです。
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4.0
2号機の東海道仕様なので買いました。10年前のロットを3両持っていたので、余程見送ろうかと思ったけど、評判に負けて購入。動力。確かに良くなっています。最近のKATO動力は素晴らしいですね。