ユーザーボイス (196件)
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5.0
精密に作られており、満足です。12系などを繋げます。
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5.0
2007年にKATOが1/150ファインスケール蒸機シリーズを発売してから14年、唯一コアレスモーターではなかった東海道型が、待望のコアレスモーター搭載で再発売されました。2007年シリーズでは、つばめシルエットの機関車は、18号機だけでしたが、今回は宮原の２号機が登場しました。 やはり、44系「つばめ」は２号機に牽かせたい…と思っていましたので、期待して購入しました。出来栄えは、いつもながらのKATOそのもので、精密なディティールの上に、重厚感ありながらの軽やかな走り、強大な牽引力、煌々と行く手を照らすヘッドライト…どれを取っても最高です。 この勢いで、Ｄ52やＣ55,Ｃ58,Ｃ51,Ｃ53など…どんどん製品化してくれる日を心待ちにしています。年金生活ですが、頑張って追いかけますよ！
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5.0
蒸気機関車もどんどんとディテールアップされて、とても良いものになって、走行も見応えあるものに！お勧めです。
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5.0
この前の東海道型C62はカトーのミスで残念でしたが 今度のC62は走りもスムーズで見た目もオッケーです。
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5.0
この前発売された東海形のエラーもしっかり治っており、スワローエンゼルも綺麗に描かれており、すごく良く仕上がっています。今回の製品も東海形と同じ様にスローからスムーズに走行します。
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5.0
C62－2は北海道形も持っていたのですが、特急「はと」を買ったのでこちらも購入させていただきました。 KATOのC62は40年前に購入したものもあって、これで5両目になってしまいました。今のはディテールが細かくて関心しますが、壊しそうで気軽に触れないですね（笑）。ヘッドマークもびくびくしながら取り付けました。
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5.0
銅管の引き通し方や機器の違いなど、SLは特に1両1両差異があるので面白いですね。 時期によっても形態が変わるので製品化するのはさぞかし大変でしょうね。 つばめとはと両方のヘッドマークが付属されていてありがたいです。どちらにしようか迷ってしまいますね。 スワローエンゼルがかっこよすぎて、ニセコを牽引していた頃のC62－2も欲しくなってしまいました。
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5.0
本日当鐵に入線し早速試運転を行いました。 同じ２号機の北海道形と並べ相違を確認しながら撮影及びテストラン。所有するサウンドカードを併用して臨場感抜群です。 驚いたのはモーター音の小ささとパワフルさ。おそらく同社のすべてのモーターの中で,最も音が小さいのではないでしょうか。 それでいてすこぶるパワフル。先日購入したスハ44系特急”はと”13輛フル編成のプッシュ・プル運転をスローから高速まで楽々とこなしていました。 前ロットで問題があった４番ポイント通過時の脱線頻発や両渡りクロスポイント通過でも完全にクリアーされ,走行性も一段とアップです。
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5.0
一番輝いていた時代のC62 ２です。北海道時代のみじめな姿ではないので待っていました。走行性能もさすがカトーです。
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5.0
走らせるのも楽しいですが、ケースに置いて見るのもイイものです。 流石にカトー、質感を感じます。やっと手に入れて満足しています