ユーザーボイス (129件)
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4.0
今回は2次形です。商品には満足ですが満点はあげられません。 0番台は9次形まであるのでどこまで製品化するのか。
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5.0
１次形同様に高品質で、ディテール・走行性・整備性等々、何処を取っても非常に高い完成度だと思います。ＥＧ無しの貨物仕様ですが１２系客車の牽引は似合いますね！ナンバーは勝沼ぶどう郷駅に静態保存されている１８号機にしました。
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5.0
個人的にスプリング集電はあまり好きではありませんが、フライホイールの効きもよくいつもの安定した出来です。後付けパーツも少なく何両買っても損はしませんね。皆さんのレヴューのとおり、２次形３次形と全タイプコンプリートしてほしいですね、もちろん正統国鉄仕様で！
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5.0
1次形に続き2次形も購入しました。細部に変更点がありますが、それほど変化はない感じです。 ただ動力性能は良く1次形とは少し差があり、重連にするとどちらかに負荷がかかりそうです。 また前製品は前期形後期形の2タイプでしたが、今回は前期形で既に2タイプ製品化されたので、今後に期待します。
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3.0
１次型に続き２次型の登場と言う事で購入したが、製品化の順番としては微妙ではある。 同時発売の客車セットに合わされたのかもしれないが、現状からすれば３次型や４次型以降が製品化の対象として先んじても良かったのでは？と思います。まさか、この後の生産区分はJR仕様にはならないですよね？ 追記 EF64の製造区分は、9次に及び更に試作機である1,2号機を合わせると10次にも及ぶ。区分次によってはたった２両の小世帯もあるそうです。 中央本線向けが殆どですが、国鉄時代からJR時代にかけて一時的に高崎第2区にも配置がありました。こちらのロットは、5次型に区分されるようです。36号機から40号機が高崎区配置機に該当し、唯一の現役機37号機が含まれています。
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5.0
個人的に標識板タイプより大型内はめ標識灯タイプが好きなので、1次車は見送り、2次車を購入しました。 K社旧モデルの青×2タイプ＋37号機を持っていますが、プロポーションがどっしりリアルになりました。プロテクタ跡もしっかり再現です。 K社のスロ81系（暖欠！）やM社の江戸で懐かしのお座敷アルプスをよりリアルに再現します。 （前日18切符使って441Mで下り、信濃大町で駅撮りしたあとは飲んだくれたので、松本で機関車交換も見ませんでしたが。）22号機は牽引実績があるようです。 K社の充実した中央線シリーズならではの外はめ標識灯の46号機以降やモニタ屋根の明かり窓金属押さえタイプも期待できますね！
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5.0
１次型に続き購入した。更なるバリエーションを求む。
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5.0
1次車に続いて、とても満足するできです。後期形や3次形の発売も期待しています。
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5.0
いかにも電気機関車らしいどっしりした風貌が良いですね。 リニューアルとのことですが、前の製品も全長は同じようでした。KATOは全長方向によくデフォルメされているので、確認してみましたが…。 屋根上モニターの小さな明かりとりの窓にガラスが入ったことと、誘導員手すりが付いたこと…くらいしか、外観上の変化点には気づきませんでした。 今までの製品も、優秀だったと言うことかな…？ 新製品は、ヘッドライトが電球色で煌々と輝いて、重厚な走りっぷりで、最近のKATOの水準通りの出来栄えです。 いつも、安定の品質を有難うございます！
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5.0
前回の1次型に続いて今回の2次型も精巧に作られています。実車はEG無しの貨物専用でしたが、国鉄末期は12系などの臨時列車を多数牽引しています。また今回の模型のナンバーに含まれている15号機は伯備線電化の訓練用や阪神大震災の時の迂回貨物牽引用として伯備線で活躍しています。