ユーザーボイス (43件)
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5.0
313系1300番代のうちB400～はワンマン準備構造、B500～はワンマン対応で、この製品はB511編成なのでワンマン対応のためワンマン普通亀山の表示が入っているようです。ワンマン対応編成の方が幅広い運用を再現出来そうです。 中央西線・篠ノ井線松本～名古屋、関西線名古屋～亀山と比較的広く運用されている様子で、1300番代が2編成繋がっていたり、中央線から関西線にそのまま入っていく運用が存在するとか。
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5.0
増結用に購入しました。 ダブルパンタ搭載でカッコいい車両です。 価格も手頃で、あと２セット購入予定です。
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5.0
やはりKATO製品は、価格と品質のバランスが良い
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4.0
出来映えは良いのですが、カプラー関係が残念なので、改良を望みたい処です。
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5.0
２両編成なので小さなレイアウトにちょうどよいです。実物にも乗ったことがありあますが、確かにこんな感じでした。
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5.0
221系や285系がリニューアルされたときには電連パーツを作ったのに、313系はフック式の密連タイプでした。ついに2段タイプの電連ができました！細かいパーツなのでユーザー取り付けは大変だけど、それだけのことはあります。
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5.0
２両編成は小さいスペースで走らせられるので重宝します。ダイニングテーブル上でも駅を設置できちゃいます。 最近は関西本線名古屋口の車両が製品化されているので、タキ1000（＋DF200－200）などと並べて走らせたいと思います。
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5.0
関西本線名古屋口の表現には必要な車両です。 先回のは買いそびれてしまいましたので、今回購入出来て嬉しいです。 亀山行きの表現は全面は出来ますが、側面ができないのは残念ですね。 動きもスムーズで、4両セットに組み入れて保管します。
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4.0
関西本線用に2編成購入。片方のクモハ３１３の運転室側のカプラーが開封時点て外れていた。装着しなおしたがこのカプラーと他車との連結はどれもできず不良品と思われる。在庫のカプラーに装着しなおしたところ連結できた。業界No.1noメーカーの製品にしてはおそまつ。Ｔ社のカプラーの方が連結しやすい点では優れていると思う。
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4.0
出来は良い。ただ、電連パーツが取り付けづらく、折れてしまった。