ユーザーボイス (64件)
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4.0
今更ＤＤ５１なんてと思っていましたが、スタイル・走行性能ともに格段の進歩を感じました。特に超スロー走行が効くことには驚きました。またナンバープレート･メーカーズプレートの改良によりランナーからの取り外しが大変楽になりました。その一方ホイッスルは従来のままで非常に取り付けづらい。更なる改良を希望します。
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4.0
付属のナンバーは全て関東と東北のカマですね。国鉄時代の山陰本線を想定していたのでパーツ取り付けは保留していますが、山陰仕様の調査とナンバーを入手次第加工に着手します。出来は1000番台同様素晴らしいです。
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5.0
過去ＪＲ時代のＤＤ51は買ったことあるが、国鉄時代のは初めての購入になる。 まぁ、国鉄でもＪＲでもあまり意識してなかったので気付いてなかっただけかもしれないが…。 今回も米子運転所仕様と同様、走らせないで飾るだけなので走りとかは気にしてない。 出来はまぁいい方だと思う。重量感があり、きっと大きなレイアウトで走らせるならいいのだろうなぁと思う。 ボード２枚分のレイアウトしかないので今回は飾るだけにした。 いつか、大きいのを作って走らせてみたいものである。
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5.0
スローがよく効きライトも低速から光ります。客車7両もらくらく引っ張ります。この機関車は発売未定のマイクロエース50系＋12系の牽引用で買いましたが当分は旧客を引っ張ります。カプラー交換もK社より抜群に変えやすく満足です。説明書が読みやすいところも高ポイントです。
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4.0
カバーなしホイッスルの取り付けが激ムズで2つなくしてやむなくカバー付きホイッスルに変更（こちらは治具に上手くハマるのでそんなに難しくない）しました…。 取り付け治具をもう少し改良して欲しいところ…。 全体的な出来栄えや走行性能は良好です。
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4.0
新金型になって車高が低くなったのが好印象。動力もスムーズ。ステップの形がストレートのものがモデル化されているがナンバーとの整合性はいかに....
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5.0
ホイッスルの取付が難しかったです。 電気機関車と違い凸形なので治具を 上手く使うのが難しくなかなか穴に 入ってくれませんでした。 屋根のベンチレーターが外れやすいので 裏からゴム系接着剤で固定しました。 常磐無線アンテナも、アンテナ本体を 付けるとき台座の取付け穴が 緩く接着剤を使いました。 車番は、転属を繰り返している車両も あるので悩ましいですね。 連結器はKATOナックルに変えました。 リカラーからナックルカプラー ソケットが出ています。 他の方も仰ってますがナンバープレートの 切出時バリが出ない成型になったのは 進化したと思います。KATOでは10年以上前から 取り入れてますがトミックスは電気機関車 にも早く取り入れてください。
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5.0
ＴＯＭＩＸ製のＤＤ51は、最初期のものを除き各種所有していますが、今回の製品はそれらと印象が大きく異なります。最大の理由は車高の低さにあると思います。実車の重厚な感じが模型から伝わってくるようです。
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3.0
購入された方のレビューで、形態、造形に関する評価が高かったので、試しに購入してみました。 既にJR仕様の1000番台は、正面ステップ形状のエラーが指摘されていたので500番台を購入しましたが、ボディーを構成する部品の建付けが悪く、ボンネット下部、ランボードとの接合部、燃料タンクとボンネットの接合部、キャブの下面とランボードの接合部等ダイキャストの地肌が見える状況でした。先のEF66と言い造形のTOMIXらしからぬ出来について残念に思いました。
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4.0
米子型を購入したので見送るつもりでしたが、その出来の良さに、こちらもつい購入しました。以前からDD51はHGモデルでしたが、ライトや走りなど、これぞまさにHGといえる出来になっています。そのぶん価格もHGですが。。